Una politica di sostenibilità per un'impresa di trasporto o logistica descrive, per iscritto, come l'impresa affronta i temi su cui un cliente, una banca o un assicuratore pone domande: consumo di carburante, composizione della flotta di veicoli, trasporto in conto terzi e mobilità del personale. Non è una dichiarazione di intenti e non è un testo di marketing, ma una descrizione breve e fattuale che potete supportare con documentazione che probabilmente già possedete.
Lo standard VSME, lo standard europeo volontario per le imprese non quotate in borsa, non richiede un piano strategico elaborato. Si tratta di un'illustrazione pratica della situazione attuale e, dove pertinente, dei provvedimenti che l'impresa sta considerando. Per un'impresa di trasporto o logistica ciò significa nella maggior parte dei casi: cosa circola, con quale carburante, in che quantità, e chi ne è responsabile.
Cosa sia sostanzialmente una politica di sostenibilità
Una politica di sostenibilità è un documento interno che stabilisce quali dati l'impresa registra, chi ne è responsabile e con quale frequenza viene revisionato. Per la maggior parte delle imprese di trasporto consiste in una breve descrizione della flotta di veicoli, del consumo di carburante, di eventuali investimenti in mezzi più efficienti o elettrici, e del modo in cui vengono gestiti i subappaltatori. Non deve essere un percorso di consulenza separato; è soprattutto una questione di documentare ciò che già accade.
Chi affronta per la prima volta un questionario ESG, nota spesso che i temi richiesti si trovano già da qualche parte negli archivi, solo non riuniti insieme. per ogni tema verificato cosa vi può essere richiesto fornisce una panoramica dei singoli elementi che insieme costituiscono la politica.
Carburante e flotta di veicoli: il nucleo della politica
Il fulcro di una politica di sostenibilità nel trasporto e nella logistica risiede nella flotta di veicoli. Deve figurare per iscritto: quanti veicoli possiede l'impresa, con quale carburante circolano (diesel, benzina, GNL, elettrico), se i veicoli sono di proprietà o in leasing, e quale parte del consumo di carburante è tracciabile dalle ricevute di carburante, dalle tessere di rifornimento o dalla società di leasing. Ciò è coerente con quello di cui i fattori di emissione con una data di riferimento stabilita hanno bisogno per convertire litri in emissioni di CO2.
La politica non deve contenere un obiettivo se non esiste ancora. Tuttavia è consueto menzionare se esistono piani, ad esempio la sostituzione di parte della flotta di veicoli, anche se tali piani non sono ancora stati dettagliatamente elaborati. Un cliente che chiede un obiettivo di riduzione, nella pratica spesso chiede questa descrizione, non un percorso quantificato.
Trasporto in conto terzi: cosa potete e non potete documentare
Molte imprese di trasporto lavorano con subappaltatori o noleggiano capacità aggiuntiva durante i periodi di picco. Tale trasporto, secondo la classificazione della direttiva sulla rendicontazione della sostenibilità, rientra solitamente in una categoria diversa rispetto alla propria flotta di veicoli, e lo standard VSME normalmente non richiede alle imprese più piccole una scomposizione dettagliata. Nella politica è spesso sufficiente una descrizione di come si lavora con i subappaltatori: se sussistono accordi sul tipo di carburante, se c'è una preferenza per partner con propria politica di sostenibilità, e se ciò viene documentato nelle condizioni di acquisto.
Quello che un cliente può chiedere esattamente in merito al trasporto in conto terzi dipende dalla dimensione dell'impresa e dall'obbligo della catena di fornitura che dal marzo 2026 si applica ai clienti soggetti a rendicontazione. In caso di dubbio sulla conformità di una domanda relativa ai subappaltatori a tale limite, la knowledge base su esgia.eu fornisce un primo orientamento; per la vostra situazione specifica rimangono il testo ufficiale della direttiva o l'autorità competente di vigilanza il punto di partenza.
La mobilità del personale fa parte di questo
Oltre alla flotta di veicoli per il trasporto e la distribuzione, un questionario chiede regolarmente informazioni sulla mobilità del personale: tragitti casa-lavoro, auto in leasing per il personale d'ufficio e possibili chilometri aziendali che non rientrano nella flotta aziendale. Le aziende che tengono già un registro CO2 per la mobilità del personale legata al lavoro, ad esempio nell'ambito dell'obbligo esistente a tal fine, spesso possono trasferire direttamente queste cifre nella politica. Ciò evita che gli stessi dati vengano registrati due volte in modo diverso.
Cosa non devi inventare
Una politica di sostenibilità non è una promessa e non è un marchio. Per questi rapporti ESG delle PMI non esiste un organismo di riconoscimento e una politica compilata correttamente non è una garanzia che un'autorità di vigilanza o un cliente non ponga comunque ulteriori domande al riguardo. L'obiettivo è una descrizione coerente con i dati amministrativi: fatture energetiche, ricevute di carburante e un estratto dalla contabilità sono solitamente una base sufficiente.
Chi vuole vedere come una tale politica viene costruita gradualmente da documenti esistenti, può leggere da dove provengono i dati nel dossier. Per le aziende che dubitano che il questionario del loro cliente, banca o assicuratore rientri nel limite consentito, c'è il capcheck; valuta per ogni domanda se può essere posta, senza che sia necessario un account.
Vuole prima vedere approssimativamente dove si trova la sua azienda prima di iniziare con la politica? ottenere un primo orientamento in poche domande richiede pochi minuti ed è gratuito, proprio come il resto della banca dati su esgia.eu.