Nieuws en wijzigingen
Wijzigingen in de standaard, nieuwe emissiefactoren en wat afnemers en banken in de praktijk zijn gaan vragen — en wat u ermee moet.
CO2 berekenen in de installatiebranche: waar begint u?
Een praktische eerste stap voor installatiebedrijven die hun CO2-uitstoot moeten berekenen: welke facturen u nodig hebt en hoe u wagenpark, materialen en werk op locatie meeneemt.
Lees meer →Welke gegevens moet de installatiebranche aanleveren aan de bank?
Banken vragen installatiebedrijven vooral naar het wagenpark, de gebruikte materialen en het werk op locatie bij klanten. Dit artikel laat zien welke cijfers meestal terugkomen en waar u ze al voor heeft liggen.
Lees meer →ESG-vragenlijst in de installatiebranche: wat wordt er gevraagd?
Een overzicht van de vragen die installatiebedrijven doorgaans krijgen van afnemers, banken of verzekeraars, met het wagenpark, materialen en werk op locatie als kern.
Lees meer →Uw eerste ESG-rapport in de metaal- en maakindustrie: wat zet u erin?
Een eerste ESG-rapport voor een metaalbedrijf draait vooral om twee zaken: het energieverbruik van uw processen en de herkomst van uw grondstoffen. We laten zien hoe u van losse cijfers naar een compleet, deelbaar rapport komt.
Lees meer →Afval registreren in de metaal- en maakindustrie: wat levert uw verwerker aan?
Een uitleg over welke afvalgegevens in een ESG-vragenlijst terugkomen, welke documenten uw afvalverwerker al voor u bijhoudt, en hoe die cijfers samenhangen met energiegebruik en de herkomst van metalen.
Lees meer →Welke personeelscijfers vraagt een ESG-vragenlijst in de metaal- en maakindustrie?
Een uitleg over welke aantallen werknemers, uren en verzuimcijfers in een ESG-vragenlijst terugkomen, en hoe u die uit de loonadministratie haalt zonder namen vast te leggen.
Lees meer →Duurzaamheidsbeleid opstellen voor de metaal- en maakindustrie: wat zet u op papier?
Een duurzaamheidsbeleid voor een metaal- of maakbedrijf beschrijft hoe u omgaat met energie-intensieve processen en de herkomst van grondstoffen, en is geen juridisch document maar een vastlegging van wat u al doet.
Lees meer →Scope 1 en 2 in de metaal- en maakindustrie: welke cijfers hebt u nodig?
Voor metaalbedrijven zijn scope 1 en 2 de twee categorieën die vrijwel altijd in het ESG-dossier horen: brandstof die u zelf verbrandt en elektriciteit die u inkoopt. Dit artikel laat zien welke stukken u daarvoor nodig heeft en waarom de herkomst van grondstoffen daar los van staat.
Lees meer →Wat mag een opdrachtgever de metaal- en maakindustrie niet meer vragen?
Voor metaalbewerkers en maakbedrijven ligt de ketenbepaling gevoelig bij twee onderwerpen: het energieverbruik van gieten, smeden en lassen, en de herkomst van staal, aluminium of andere grondstoffen. Dit artikel laat zien waar de grens van de VSME-standaard ligt.
Lees meer →VSME voor de metaal- en maakindustrie: wat valt er wel en niet onder?
De VSME-standaard bepaalt wat een afnemer aan een metaal- of maakbedrijf mag vragen over energieverbruik en grondstoffen — dit artikel laat zien waar die grens precies ligt.
Lees meer →CO2 berekenen in de metaal- en maakindustrie: waar begint u?
Een metaal- of maakbedrijf dat zijn CO2-uitstoot moet berekenen, begint bij de energiefactuur en de brandstofbonnen; energie-intensieve processen en de herkomst van grondstoffen komen daarna.
Lees meer →Welke duurzaamheidsgegevens vraagt de bank van een metaalbedrijf?
Banken en financiers kijken bij metaal- en maakbedrijven vooral naar energie-intensieve processen en de herkomst van grondstoffen — dit artikel legt uit waarom en wat dat concreet betekent.
Lees meer →ESG-vragenlijst in de metaal- en maakindustrie: wat wordt er gevraagd?
Een overzicht van de vragen die opdrachtgevers, banken en verzekeraars stellen aan metaalbedrijven en maakbedrijven, met de nadruk op energieverbruik en de herkomst van grondstoffen.
Lees meer →Uw eerste ESG-rapport in transport en logistiek: wat zet u erin?
Een overzicht van wat er in een eerste ESG-rapport voor een transport- of logistiek bedrijf hoort: brandstof, wagenpark en uitbesteed vervoer als hoofdmoot, opgebouwd uit stukken die u al heeft.
Lees meer →Afval registreren in transport en logistiek: wat levert uw verwerker aan?
Voor de ESG-vragenlijst hoeft u geen nieuwe afvaladministratie op te zetten: de weegbon en factuur van uw afvalverwerker geven meestal al genoeg om de gevraagde cijfers in te vullen.
Lees meer →Welke personeelscijfers vraagt een ESG-vragenlijst in transport en logistiek?
Een overzicht van de personeelsaantallen die in een ESG-vragenlijst voor transport en logistiek terugkomen, en hoe u die uit de loonadministratie haalt zonder namen vast te leggen.
Lees meer →Duurzaamheidsbeleid opstellen voor transport en logistiek: wat zet u op papier?
Een duurzaamheidsbeleid voor een transport- of logistiekbedrijf beschrijft hoe u omgaat met brandstof, wagenpark, uitbesteed vervoer en personeelsmobiliteit. Dit artikel laat zien wat daarin thuishoort en wat u kunt baseren op gegevens die u al heeft.
Lees meer →Scope 1 en 2 in transport en logistiek: welke cijfers heeft u nodig?
Voor een vervoersbedrijf zijn scope 1 en 2 de cijfers die verplicht in beeld moeten: brandstof, eigen wagenpark en elektriciteitsverbruik. Dit artikel laat zien welke stukken u daarvoor al in huis heeft.
Lees meer →Wat mag een opdrachtgever transport en logistiek niet meer vragen?
Sinds maart 2026 mag een afnemer van een vervoerder met duizend medewerkers of minder niet meer duurzaamheidsinformatie vragen dan de VSME-standaard toestaat. Dit artikel laat zien wat dat concreet betekent voor brandstof, wagenpark en uitbesteed vervoer.
Lees meer →VSME voor transport en logistiek: wat valt er wel en niet onder?
Een overzicht van wat de vrijwillige VSME-standaard wél vraagt aan een transport- of logistiek bedrijf over brandstof, wagenpark en uitbesteed vervoer — en wat erbuiten valt.
Lees meer →CO2 berekenen in transport en logistiek: waar begint u?
Voor de meeste transportbedrijven begint een CO2-berekening bij brandstofbonnen en de energienota; wat via onderaannemers rijdt, komt in een aparte categorie terecht.
Lees meer →Welke duurzaamheidsgegevens vraagt de bank van een transportbedrijf?
Financiers van transport- en logistiekbedrijven vragen vooral naar brandstofverbruik, het wagenpark en uitbesteed vervoer — dit artikel laat zien welke stukken u daarvoor al in huis heeft.
Lees meer →ESG-vragenlijst in transport en logistiek: wat wordt er gevraagd?
Vervoerders en logistieke dienstverleners krijgen vaak dezelfde vragen terug: brandstofverbruik, samenstelling van het wagenpark en de uitstoot van uitbesteed vervoer. Dit artikel zet op een rij waar die vragen vandaan komen en hoe u ze herkent.
Lees meer →Uw eerste ESG-rapport in de bouw: wat zet u erin?
Een eerste ESG-rapport voor een bouwbedrijf hoeft niet alles te bevatten wat er bestaat aan duurzaamheidsdata — wel de cijfers die uw opdrachtgever daadwerkelijk vraagt, onderbouwd met stukken die u al heeft.
Lees meer →Afval registreren in de bouw: welke gegevens heeft u al?
Voor een ESG-vragenlijst over afval en materialen hoeft u niets nieuws bij te houden: weegbonnen, afvoerbonnen en inkoopgegevens die u al heeft, vormen samen het antwoord.
Lees meer →Welke personeelscijfers vraagt een ESG-vragenlijst in de bouw?
Een ESG-vragenlijst vraagt vaak om aantallen medewerkers, verloop en verzuim, niet om namen. Dit artikel laat zien welke cijfers dat zijn en hoe u ze uit de loonadministratie haalt.
Lees meer →Duurzaamheidsbeleid voor uw bouwbedrijf: wat hoort erin?
Een leverancier, bank of verzekeraar vraagt steeds vaker om een duurzaamheidsbeleid op papier. Dit artikel zet op een rij wat daarin thuishoort voor een bouwbedrijf, van materiaalkeuze tot transport naar de bouwplaats.
Lees meer →Scope 1 en 2 in de bouw: welke cijfers hebt u nodig?
Een overzicht van de brandstof- en energiecijfers die een bouwbedrijf onder scope 1 en 2 moet aanleveren, en waarom materiaalgebruik en uitbesteed transport daar meestal buiten vallen.
Lees meer →Wat mag een opdrachtgever een bouwbedrijf niet meer vragen?
De ketenbepaling begrenst wat een opdrachtgever aan duurzaamheidsvragen mag stellen over materiaalgebruik en transport naar de bouwplaats — dit artikel legt uit waar die grens in de praktijk ligt.
Lees meer →VSME voor de bouw: wat valt er wel en niet onder?
Een overzicht van wat de VSME-standaard wél vraagt over materiaalgebruik en transport naar de bouwplaats, en waar de vragen van een opdrachtgever daarbovenuit gaan.
Lees meer →CO2 berekenen in de bouw: waar begint u?
Voor een bouwbedrijf begint een CO2-overzicht bij brandstof en stroom, niet bij materialen. Dit artikel laat zien welke facturen u eerst nodig hebt en hoe u materiaalgebruik en transport naar de bouwplaats daarna een plek geeft.
Lees meer →Welke duurzaamheidsgegevens vraagt de bank van een bouwbedrijf?
Banken die bouwbedrijven financieren, vragen steeds vaker naar materiaalgebruik, transport naar de bouwplaats en de eisen die opdrachtgevers al hebben gesteld. Dit artikel legt uit waar die vragen vandaan komen en welke stukken u alvast klaar kunt leggen.
Lees meer →ESG-vragenlijst in de bouw: welke vragen komen terug?
Bouwbedrijven krijgen vaak dezelfde vragen terug: over materiaalgebruik, transport naar de bouwplaats en de eisen van de opdrachtgever. Dit artikel zet ze op een rij en laat zien waar u ze in eigen stukken terugvindt.
Lees meer →Een ESG-vragenlijst voor de tweede keer: waarom dat minuten kost
Na de eerste keer hoeft u niet opnieuw te zoeken: het dossier dat u opbouwde staat klaar, en een nieuwe vragenlijst wordt vooral een kwestie van controleren en versturen.
Lees meer →Telt groene stroom mee in uw CO2-cijfer?
Of groene stroom uw CO2-uitstoot verlaagt, hangt af van het soort bewijs op uw stroometiket en van de manier waarop uw afnemer scope 2 wil zien berekend.
Lees meer →Bestaat er een ESG-certificaat voor het MKB?
Er is geen instantie die MKB-duurzaamheidsrapportages erkent of certificeert. Dit artikel legt uit wat u dan wél kunt laten zien aan een afnemer, bank of verzekeraar.
Lees meer →Duurzaamheidsrapport MKB: wat zet u erin (en wat niet)?
Een duurzaamheidsrapport voor het MKB is een overzicht van gegevens die u al heeft, gestructureerd langs de VSME-standaard. Dit artikel laat zien wat erin hoort, wat het nadrukkelijk niet is en welke claims u beter kunt vermijden.
Lees meer →Moet mijn bedrijf een gedragscode hebben voor de ESG-vragenlijst?
Een gedragscode is voor de meeste MKB-bedrijven geen wettelijke plicht, maar de vraag komt in bijna elke ESG-vragenlijst terug. Dit artikel legt uit wat de VSME-standaard er precies mee bedoelt en wat u kunt laten zien als u nog geen formeel document heeft.
Lees meer →Ketenbepaling CSRD: wat uw klant niet meer mag vragen
Sinds maart 2026 mag een rapportageplichtige afnemer van een leverancier met duizend medewerkers of minder niet meer duurzaamheidsinformatie verlangen dan de VSME-standaard voorschrijft. Dit artikel legt uit wat dat betekent en hoe u een vraag die daarbovenuit gaat herkent en beantwoordt.
Lees meer →Valt uw bedrijf onder de CSRD?
Na de vereenvoudiging van 2026 vallen de meeste MKB-bedrijven niet meer rechtstreeks onder de CSRD, maar via de vragenlijst van een grote klant, bank of verzekeraar krijgt u er vaak alsnog mee te maken.
Lees meer →Hoe berekent u CO2-uitstoot uit uw energiefactuur?
Uw energiefactuur bevat de basisgegevens voor een CO2-cijfer: het verbruik. De uitstoot zelf volgt uit een vastgestelde emissiefactor, niet uit iets dat op de factuur zelf staat.
Lees meer →Scope 1, 2 en 3: welke moet u aanleveren aan uw afnemer?
Van de drie categorieën in een ESG-vragenlijst haalt u er twee vrijwel altijd uit uw eigen administratie; de derde is voor de meeste MKB-bedrijven niet aan de orde.
Lees meer →VSME-standaard uitgelegd: wat erin staat en wat niet
De VSME is de vrijwillige EU-standaard voor duurzaamheidsrapportage van niet-beursgenoteerde MKB-bedrijven. Dit artikel legt uit wat de standaard wél vraagt, wat bewust buiten beeld blijft, en waarom die grens er niet toevallig is.
Lees meer →Wat vraagt de bank aan duurzaamheidsgegevens bij financiering?
Banken vragen bij een financieringsaanvraag steeds vaker naar energieverbruik, brandstofgebruik en CO2-uitstoot. Dit artikel legt uit waarom, wat er meestal wordt gevraagd en hoe u dat het beste aanlevert.
Lees meer →ESG-vragenlijst van uw grootste klant: wat moet u echt invullen?
Een grote afnemer vraagt niet zomaar alles: sinds maart 2026 is er een duidelijke grens aan wat een leverancier met duizend medewerkers of minder moet aanleveren. Dit artikel laat zien waar die grens ligt en hoe u het teveel netjes weigert.
Lees meer →