VSME közlekedés és logisztika: a rövid válasz
A VSME-szabvány lényegében három dolgot kér egy közlekedési vagy logisztikai cégtől: a saját gépjárműpark üzemanyag-fogyasztása, az iroda és a raktár elektromosenergia-fogyasztása, valamint számos alapadat a személyzetről. Amit a szabvány nem kér, az a saját gépjárművei által szállított áruk CO2-lábnyomának részletezett számítása, és szintén nem kér részletes útvonaltervezést vagy üzemanyag-hatékonyságot útonként. Ez a megkülönböztetés pontosan azért van, mert sok kérdőív erről elhaladva jár el.
2026 márciusa óta az úgynevezett értéklánc-feltétel érvényes: egy beszámolásra kötelezett vállalkozás nem kérhet több fenntarthatósági információt egy ezer alkalmazottal vagy kevesebbet foglalkoztató szállítótól, mint amennyi a VSME-ben szerepel. Egy közlekedési vállalkozás számára ez azt jelenti, hogy a saját üzemanyag-bonok és energiaszámlák szinte mindig elegendőek alapként, és az egyes alvállalkozók pontos CO2-lábnyomára vonatkozó megkérdezés túlmegy a szabvány által megengedetten.
Mit kér valóban a VSME a gépjárműparkjáról
A saját gépjárműpark és a saját üzemi járművek tekintetében a VSME az üzemanyagtípusonkénti teljes üzemanyag-fogyasztást követel meg — dízel, benzin, LNG, elektromosság a saját elektromos járművek részére. Ez a fogyasztás az 1. hatókörhöz tartozik, amely az ön által saját tulajdonban vagy irányított forrás közvetlen kibocsátása. A szabvány nem követeli meg járműnkénti, útonkénti vagy ügyfelenkénti bontást. Az üzemanyag-bonokból vagy a tankkártya-adminisztrációból származó éves összeg általában az ebben a rovatban szükséges részletezettségi szint.
Ugyanez vonatkozik a raktár, raktár vagy iroda elektromosenergia-fogyasztására is: ez a 2. hatókörhöz tartozik, és az energiaszámlából visszavezethető. Akik ezt a folyamatot lépésről lépésre végig szeretnék menni, abban talál magyarázatot a helyzet szerinti témakörök áttekintése, ahol a szállítás külön helyzetként kerül feldolgozásra.
Ahol az alvállalkozói szállítás kívül esik a kérdésen
A szállítási vállalkozások által leggyakrabban felmerülő pont az alvállalkozói szállítás: az alvállalkozók, charterszállítók vagy platformszállítók által végzett utazások. Ez a kibocsátás a 3. körbe tartozik, az értéklánc indirekt kibocsátásaiba. A VSME nem kér számbavételi adatokat az MKB-vállalattól ezen a ponton, vagyis nem kell szállítónként részletezettük. A szabvány lehetőséget hagy egy leíró megjegyzésre: a szállítás mely része kerül alvállalkozásba, és azt illetően mi az ismert, anélkül, hogy ezt utazásonkénti lezárult számításra kellene visszavezetni.
Az a kérdőív, amely az egyes fuvarbérelt szállítók pontos CO2-kibocsátásáról, üzemanyagtípusról és útvonal-kilométerekről kérdez rá, gyakorlatban többet kér, mint amit a szabvány előír. Ez pontosan az a fajta kérdés, amelyhez az ellenőrzés készült: minden kérdésről felmérik, hogy az a VSME-n belül tartozik-e, és ha nem, akkor egy szerény megfogalmazást kapunk annak visszajátszásához a vásárlónak.
Személyzeti adatok: korlátozott, de nem nulla
A személyzet esetében is van egy határ. A VSME alapadatokat kér: a munkatársak száma, az állandó és rugalmas megosztása, valamint egy-egy szám a hiányzásról vagy a biztonságról. Egy nagy számú sofőrrel rendelkező szállítási vállalat számára, akik hívásra vagy közvetítéses alapon dolgoznak, hamar felmerül a kérdés, hogy ez a szám a béradminisztrációból kivonatható-e. Ez általában így van: egy kivonat a béradminisztrációból megadja a kért képet anélkül, hogy külön személyzeti jelentésre lenne szükség. Ami nem szerepel a VSME-ben, az a beosztási szint szerinti lebontás, a bérkülönbségek vagy a részletes munkavégzési feltételek – az ilyen típusú kérdések túlmennek a nem tőzsdei jegyzett MKB-vállalatok önkéntes szabványán.
Hogyan látja Ön magában a különbséget
A gyakorlati probléma az, hogy a kérdéssor ritkán jelzi, hogy melyik rész tartozik a VSME-be és melyik rész kívül esik rajta. Aki szeretné, hogy minden egyes kérdésre meg legyen vizsgálva, betöltheti a kérdéseket a kapacitásellenőrzésbe, és kérdésenként láthatja, hogy az adott kérdés illeszkedik-e a szabványba. A felmérés lebonyolításának módjáról és a felhasznált forrásokról további információk találhatók a következő oldalon: az információ létrehozásáról szóló oldal.
Ezt követően a kérdéssor megmaradó része kitölthető az már meglévő dokumentumokból származó adatokkal: energiaszámlák, üzemanyag-bizonylatok, bérszámfejtési nyilvántartások. Ez az ügyféldossié megmarad a következő kérdéssor számára, amely egy másik megrendelőtől, banktól vagy biztosítótól érkezik. A gyakorlati kérdésekkel kapcsolatos válaszok, amelyek arra vonatkoznak, hogy mit lehet és mit nem lehet kérdezni, a következő oldalon vannak összegyűjtve: a gyakran ismételt kérdésekről szóló oldalon.
Saját helyzetének meghatározása
Az afnémertől származó kérdéssor aszerint határozható meg kérdésenként, hogy a VSME határán belül marad-e, és a pontos megfogalmazástól függ. Aki néhány perc alatt szeretné megtudni, hogy a saját helyzete hol áll, a következő lehetőséget választhatja: öt kérdés segítségével előzetes tájékoztatást kaphat, anélkül hogy ehhez fiók szükséges lenne.