VSME transport i logistyka: krótka odpowiedź
Standard VSME wymaga od firmy transportowej lub logistycznej zasadniczo trzech rzeczy: zużycia paliwa we własnej flocie pojazdów, zużycia energii elektrycznej w biurze i depocie oraz kilka podstawowych danych dotyczących personelu. Co standard nie wymaga, to szczegółowa kalkulacja emisji przewoźników, których wynajmujesz, ani też szczegółowego planowania tras lub efektywności paliwowej na daną trasę. To rozróżnienie jest dokładnie tam, gdzie wiele kwestionariuszy pomija.
Od marca 2026 obowiązuje tzw. postanowienie łańcuchowe: firma zobowiązana do raportowania nie może od dostawcy zatrudniającego tysiąc pracowników lub mniej wymagać więcej informacji o zrównoważonym rozwoju niż zawiera standard VSME. Dla firmy transportowej oznacza to, że własne faktury za paliwo i rachunki za energię prawie zawsze wystarczają jako podstawa, a zapytanie o dokładny ślad węglowy każdego podwykonawcy wykracza poza to, co standard dopuszcza.
Co VSME rzeczywiście wymaga od Twojej floty pojazdów
W przypadku własnej floty pojazdów i własnych pojazdów użytkowych VSME wymaga całkowitego zużycia paliwa na rodzaj paliwa — olej napędowy, benzynę, LNG, energię elektryczną dla własnych pojazdów elektrycznych. To zużycie liczy się jako zakres 1, emisje bezpośrednie ze źródła, które sam posiadasz lub kontrolujesz. Standard nie wymaga podziału na pojazd, trasę lub klienta. Suma roczna z faktur za paliwo lub administracji karty paliwowej to w tej rubryce na ogół żądany poziom szczegółowości.
To samo dotyczy zużycia energii elektrycznej magazynu, depozytu lub biura: to należy do zakresu 2 i można je prześledzić z rachunku za energię. Kto chce przejść przez ten proces krok po kroku, znajdzie tam wyjaśnienie w przegląd tematów dla poszczególnych sytuacji, gdzie transport jest opracowany jako odrębna sytuacja.
Gdzie przewozy na zlecenie wykraczają poza pytanie
Punkt, gdzie firmy transportowe najczęściej napotykają problem, to przewozy na zlecenie: trasy realizowane przez podwykonawców, przewoźników czarterowych lub przewoźników platformowych. Te emisje należą do zakresu 3, emisje pośrednie w łańcuchu wartości. VSME nie wymaga od firmy MKB w tym punkcie szczegółowego sprawozdania liczbowego, podzielonego na każdego przewoźnika. Standard pozostawia miejsce na wyjaśnienie opisowe: jaka część przewozów jest zlecana na zewnątrz, i czy coś o tym wiadomo, bez konieczności sprowadzenia tego do obliczenia zamykającego się na trasę.
Kwestionariusz, który wymaga dokładnych emisji CO2 od każdego zatrudnionego przewoźnika z typem paliwa i kilometrami trasy, w praktyce wymaga więcej niż standard opisuje. To dokładnie ten rodzaj pytania, do którego capcheck został opracowany: każde pytanie jest oceniane, czy mieści się w VSME, a jeśli nie, otrzymujesz formułowanie, aby zwrócić to odbiorcy.
Dane dotyczące personelu: ograniczone, ale nie zerowe
Również w przypadku personelu istnieje limit. VSME wymaga danych podstawowych: liczby pracowników, podziału na stałych i zmiennych oraz jedną liczbę na temat nieobecności lub bezpieczeństwa. Dla firmy transportowej z wieloma kierowcami na podstawie wezwania lub wynajmu pracowników pojawia się dość szybko pytanie, czy liczbę tę można uzyskać z administracji wynagrodzeń. To zwykle jest możliwe: wydruk z administracji wynagrodzeń daje wymagany obraz bez konieczności osobnego raportu o personelu. Co nie znajduje się w VSME, to podział na poziom funkcji, różnice w wynagrodzeniach lub szczegółowe warunki pracy — tego rodzaju pytania wykraczają poza dobrowolny standard dla nienotowanych na giełdzie firm MKB.
Jak sami zauważycie różnicę
Praktycznym problemem jest to, że kwestionariusz rzadko wyjaśnia, która część mieści się w VSME, a która poza nią. Kto chce, aby każde pytanie zostało sprawdzone, może wkleić pytania w capcheck i zobaczy dla każdego pytania, czy mieści się ono w standardzie. Więcej informacji na temat tego, jak przeprowadzana jest ocena i które źródła są przy tym wykorzystywane, można znaleźć na stronie dotyczącej tego, jak powstają informacje.
Następnie pozostała część kwestionariusza można wypełnić liczbami z dokumentów, które już istnieją: rachunkami za energię, paragonami za paliwo, wyciągami z administracji wynagrodzeń. Dossier pozostaje na stanie dla następnego kwestionariusza od innego klienta, banku lub ubezpieczyciela. Odpowiedzi na praktyczne pytania dotyczące tego, co w tym zakresie jest, a co nie jest pytane, zostały zebrane na stronie z często zadawanymi pytaniami.
Sprawdzić samodzielnie swoją sytuację
To, czy kwestionariusz Waszego odbiorcy pozostaje w granicach VSME, można określić dla każdego pytania i zależy to od dokładnego sformułowania. Kto chce zobaczyć w kilka minut, gdzie stoi jego sytuacja, może uzyskać wstępną wskazówkę w pięciu pytaniach, bez konieczności posiadania konta.