Norme VSME transport et logistique : la réponse courte
La norme VSME demande à une entreprise de transport ou de logistique essentiellement trois choses : la consommation de carburant de son propre parc de véhicules, la consommation d'électricité du bureau et du dépôt, et un certain nombre de données de base sur le personnel. Ce que la norme ne demande pas, c'est un calcul détaillé des émissions des transporteurs que vous sous-traitez, ni une planification d'itinéraires détaillée ou l'efficacité énergétique par trajet. C'est précisément cette distinction que de nombreux questionnaires ignorent.
Depuis mars 2026, la disposition dite d'encadrement de la chaîne s'applique : une entreprise soumise à l'obligation de reporting ne peut pas demander à un fournisseur de mille salariés ou moins plus d'informations de durabilité que ce qui figure dans la norme VSME. Pour une entreprise de transport, cela signifie que les propres reçus de carburant et factures d'énergie suffisent généralement comme base, et qu'une demande concernant l'empreinte carbone exacte de chaque sous-traitant dépasse ce que la norme permet.
Ce que la norme VSME demande réellement concernant votre parc de véhicules
Pour les véhicules d'exploitation propres, la norme VSME demande la consommation totale de carburant par type de carburant — diesel, essence, GNL, électricité pour les véhicules électriques propres. Cette consommation compte comme scope 1, les émissions directes de la source que vous possédez ou contrôlez vous-même. La norme ne demande pas de détail par véhicule, par trajet ou par client. Un total annuel basé sur les reçus de carburant ou l'administration des cartes de carburant est généralement le niveau de détail demandé pour cette rubrique.
Il en va de même pour la consommation d'électricité de l'entrepôt, du dépôt ou du bureau : cela relève du scope 2 et peut être déduit de la facture énergétique. Quiconque souhaite parcourir ce processus étape par étape trouvera une explication à ce sujet dans l'aperçu des sujets par situation, où le transport est traité comme une situation distincte.
Où le transport externalisé sort du cadre de la question
Le point où les entreprises de transport butte le plus souvent est le transport externalisé : les trajets effectués par des sous-traitants, des transporteurs affréteurs ou des transporteurs de plateforme. Ces émissions relèvent du scope 3, les émissions indirectes dans la chaîne de valeur. La norme VSME ne demande pas à une PME un relevé chiffré, détaillé par transporteur pour ce point. La norme laisse place à une explication descriptive : quelle partie du transport est externalisée, et si quelque chose en est connu, sans que cela doive se traduire en un calcul fermant par trajet.
Un questionnaire qui demande les émissions exactes de CO2 de chaque transporteur engagé, avec le type de carburant et les kilomètres parcourus, demande en pratique plus que ce que la norme décrit. C'est précisément le type de question pour lequel l'évaluation initiale a été construite : chaque question est évaluée pour déterminer si elle correspond à la norme VSME, et si ce n'est pas le cas, vous recevrez une formulation appropriée pour le transmettre au client.
Données relatives au personnel : limitées, mais pas nulles
En matière de personnel aussi, il y a une limite. La norme VSME demande des données de base : nombre de salariés, répartition entre permanent et flexible, et un seul chiffre concernant l'absentéisme ou la sécurité. Pour une entreprise de transport avec de nombreux chauffeurs en contrat temporaire ou travail intérimaire, la question se pose rapidement de savoir si ce nombre peut être extrait de la paie. C'est généralement le cas : un relevé de la paie fournit le tableau demandé sans qu'un rapport de personnel distinct ne soit nécessaire. Ce qui ne figure pas dans la norme VSME, c'est une ventilation par niveau de fonction, les différences de rémunération ou les conditions de travail détaillées — ce type de questions dépasse le cadre de la norme volontaire pour les PME non cotées en bourse.
Comment vous voyez vous-même la différence
Le problème pratique est qu'un questionnaire mentionne rarement quelle partie relève de la norme volontaire pour les petites et moyennes entreprises (PME) et quelle partie s'en écarte. Celui qui souhaite faire vérifier cela question par question peut coller les questions dans l'analyse de conformité et verra pour chaque question si elle correspond à la norme. Des informations détaillées sur la façon dont cette évaluation est effectuée et quelles sources sont utilisées à cet effet figurent sur la page consacrée à la manière dont l'information est élaborée.
Ensuite, la partie restante du questionnaire peut être complétée avec les chiffres provenant de documents déjà disponibles : facture énergétique, reçus de carburant, registre de paie. Ce dossier reste stocké pour le questionnaire suivant d'un autre client, banque ou assureur. Les réponses aux questions pratiques sur ce qui est ou n'est pas demandé à ce stade sont rassemblées sur la page des questions fréquemment posées.
Déterminer votre situation personnelle
Qu'un questionnaire de votre client reste dans les limites de la norme volontaire pour les PME dépend de chaque question et de la formulation précise utilisée. Celui qui souhaite voir en quelques minutes où se situe sa propre situation peut obtenir une première indication en répondant à cinq questions, sans qu'un compte soit nécessaire pour cela.