VSME Transport und Logistik: die Kurzantwort
Der VSME-Standard verlangt von einem Transport- oder Logistikunternehmen im Kern drei Dinge: den Brennstoffverbrauch der eigenen Fahrzeugflotte, den Stromverbrauch von Büro und Depot sowie eine Reihe von Basisdaten zum Personal. Was der Standard nicht verlangt, ist eine aufgeschlüsselte Berechnung der Emissionen von Speditionen, die Sie beauftragen, und auch keine detaillierte Routenplanung oder Brennstoffeffizienz pro Fahrt. Genau diese Unterscheidung übersehen viele Fragebogen.
Seit März 2026 gilt die sogenannte Kettenbestimmung: Ein berichtspflichtiges Unternehmen darf von einem Lieferanten mit tausend Arbeitnehmern oder weniger nicht mehr Nachhaltigkeitsinformationen verlangen, als im VSME vorgesehen ist. Für ein Transportunternehmen bedeutet dies, dass die eigenen Brennstoffrechnungen und Energierechnungen in der Regel als Grundlage ausreichen, und dass eine Anfrage nach dem genauen CO2-Fußabdruck jedes Subunternehmers über das hinausgeht, was der Standard zulässt.
Was VSME tatsächlich von Ihrer Fahrzeugflotte verlangt
Für die eigene Fahrzeugflotte und die eigenen Betriebsfahrzeuge verlangt VSME den Gesamtbrennstoffverbrauch nach Brennstoffart — Diesel, Benzin, LNG, Elektrizität für eigene Elektrofahrzeuge. Dieser Verbrauch zählt als Scope 1, die direkten Emissionen der Quelle, die Sie selbst besitzen oder steuern. Der Standard verlangt keine Aufschlüsselung pro Fahrzeug, pro Fahrt oder pro Kunde. Ein Jahrestotal aus den Brennstoffrechnungen oder der Tankkarte-Administration ist für diesen Bereich in der Regel der geforderte Detaillierungsgrad.
Dasselbe gilt für den Stromverbrauch von Lagerhaus, Depot oder Büro: Das fällt unter Scope 2 und lässt sich aus der Energierechnung nachvollziehen. Wer diesen Prozess Schritt für Schritt durchlaufen möchte, findet dafür eine Erklärung in die Übersicht der Themen pro Situationwo Transport als separate Situation ausgearbeitet ist.
Wo ausgelagerter Verkehr außerhalb der Frage liegt
Der Punkt, an dem Transportunternehmen am häufigsten anecken, ist ausgelagerter Verkehr: Fahrten, die von Subunternehmern, Charterspediteuren oder Plattformanbietern durchgeführt werden. Diese Emissionen fallen unter Scope 3, die indirekten Emissionen in der Lieferkette. VSME verlangt von einem KMU an dieser Stelle keine quantifizierte, pro-Spediteur aufgeschlüsselte Angabe. Der Standard lässt Raum für eine erläuternde Darstellung: Welcher Teil des Verkehrs wird ausgelagert, und ist darüber etwas bekannt, ohne dass dies in eine stimmige Rechnung pro Fahrt aufgelöst werden muss.
Ein Fragebogen, der die genauen CO2-Emissionen jedes beauftragten Spedieurs mit Brennstofftyp und Routenkilometern verlangt, verlangt in der Praxis mehr, als der Standard vorsieht. Das ist genau die Art von Frage, für die die Capcheck entwickelt wurde: Jede Frage wird beurteilt, ob sie im VSME passt, und wenn nicht, erhalten Sie eine angemessene Formulierung, um dies dem Kunden zurückzugeben.
Personalzahlen: begrenzt, aber nicht null
Auch beim Personal gibt es eine Grenze. VSME verlangt Basisdaten: Anzahl der Mitarbeiter, Aufteilung zwischen Stamm- und Leihkräften, und eine einzelne Ziffer zu Fehlzeiten oder Sicherheit. Bei einem Transportunternehmen mit vielen Fahrern auf Abruf- oder Leihbasis stellt sich bald die Frage, ob diese Anzahl aus der Lohnabrechnung herauszulesen ist. Das ist in der Regel der Fall: ein Auszug aus der Lohnabrechnung vermittelt das geforderte Bild, ohne dass ein separater Personalreport erforderlich ist. Was nicht im VSME vorgesehen ist, ist eine Aufschlüsselung nach Funktionsniveau, Vergütungsunterschiede oder detaillierte Arbeitsbedingungen — diese Art von Fragen geht über den freiwilligen Standard für nicht-börsennotierte KMU hinaus.
Wie Sie den Unterschied selbst erkennen
Das praktische Problem besteht darin, dass ein Fragebogen selten angibt, welcher Teil unter die VSME fällt und welcher Teil darüber hinausgeht. Wer dies für jede Frage überprüfen lassen möchte, kann die Fragen in die Machbarkeitsprüfung einfügen und erhält für jede Frage zu sehen, ob diese dem Standard entspricht. Weitere Informationen darüber, wie diese Bewertung zustande kommt und welche Quellen dabei verwendet werden, finden Sie auf der Seite darüber, wie die Informationen zustande kommen.
Danach kann der verbleibende Teil des Fragebogens mit Zahlen aus bereits vorhandenen Dokumenten ausgefüllt werden: Energierechnung, Tankbelege, Lohnadministration. Diese Akte bleibt für den nächsten Fragebogen eines anderen Kunden, einer anderen Bank oder eines anderen Versicherers bestehen. Antworten auf praktische Fragen darüber, was dabei abgefragt wird und was nicht, finden Sie gesammelt auf der Seite mit häufig gestellten Fragen.
Überprüfen Sie selbst, wo Sie stehen
Ob ein Fragebogen Ihres Abnehmers innerhalb der VSME-Grenze bleibt, lässt sich für jede Frage ermitteln und hängt von der genauen Formulierung ab. Wer in wenigen Minuten sehen möchte, wo die eigene Situation steht, kann in fünf Fragen einen ersten Anhaltspunkt erhalten, ohne dass dafür ein Konto erforderlich ist.