Um banco que financia uma empresa de transporte ou logística, regra geral, solicita três coisas: o consumo de combustível da sua frota própria, a composição dessa frota (número de veículos, tipo de combustível, ano de fabrico) e uma estimativa do transporte subcontratado a subempreiteiros. Isto não é por acaso — para uma empresa de transportes, quase todas as emissões de CO2 encontram-se nessas três categorias, e os bancos têm de reportar sobre as emissões associadas à sua carteira de crédito.
A maioria desses dados já se encontra na sua administração. Recibos de combustível, extratos de cartões de combustível, contratos de leasing e faturas de subempreiteiros são precisamente os documentos que um banco solicita. O trabalho consiste principalmente em reunir os dados e traduzi-los da forma correta em números, não em recolher algo novo.
Por que é que o banco se interessa especificamente por combustível e frota de veículos
Os bancos estão sujeitos a regras próprias para reportagem climática sobre a sua carteira de empréstimos. Para saberem quanta emissão está associada a um empréstimo à sua empresa, precisam de um número que corresponda ao que o seu setor efetivamente emite. Para uma empresa de transportes, isso é praticamente por definição combustível: gasóleo, gasolina, GNL ou eletricidade para a frota. Para uma organização de escritório, o banco olharia mais para o consumo de energia do edifício; no transporte, trata-se da estrada.
Por isso, um financiador normalmente não solicita a mesma lista ampla que um grande comprador que aplica a obrigação de diligência devida na cadeia de valor da CSRD. Essa obrigação limita o que uma empresa sujeita a obrigações de relato pode exigir a um fornecedor menor, e foi redigida para a relação entre um comprador e a sua cadeia. Um banco não é um comprador nesse sentido e tem um quadro próprio, pelo que a lista de perguntas de um financiador pode ser mais ampla em certos aspectos do que o máximo mencionado na norma VSME. Mais sobre o limite entre o que pode e o que não pode ser solicitado, pode ler em a visão geral de tópicos por situação.
A frota própria: recibos de combustível e cartões de combustível
Para camiões próprios, carrinhas de carga e automóveis de passageiros, a série de números mais solicitada é o consumo anual de combustível, desagregado por tipo de combustível. Os extratos de cartões de combustível do fornecedor costumam já fornecer isso em litros por mês. Quem tiver instalações de abastecimento próprias pode obter os mesmos dados dos recibos de combustível. Para veículos elétricos ou híbridos, acrescenta-se o consumo de carregamento, normalmente disponível na fatura de energia ou num extrato de cartão de carregamento.
A conversão de litros para um número de CO2 é feita com um fator de emissão: uma proporção fixa entre consumo de combustível e emissões, estabelecida com uma data de referência. Esses fatores mudam de tempos em tempos, e qual a versão utilizada deve permanecer rastreável — também para uma próxima conversa com o banco ou outro comprador.
Transporte subcontratado: a categoria mais difícil
O transporte subcontratado a subempreiteiros enquadra-se na maioria dos quadros de relato numa categoria diferente da frota própria: não se trata de emissões de veículos próprios, mas de emissões que surgem noutro local da cadeia devido a trabalho que é realizado em seu nome. Esta é normalmente a série de números mais difícil, porque nem sempre tem acesso direto aos dados de combustível do subempreiteiro.
Um banco raramente solicita aqui um número exato. Mais frequentemente, trata-se de uma estimativa razoável: quantas viagens são subcontratadas, a quantos transportadores, e se esses transportadores já reportam algo. As faturas de subempreiteiros, contratos de transporte e eventuais declarações de sustentabilidade dessas partes são o ponto de partida para isto.
O que um banco normalmente não solicita
Um financiador geralmente não solicita o mesmo nível de detalhe que uma verificação ou uma análise do ciclo de vida de toda a cadeia. Para empresas de pequeno e médio porte também não existe uma entidade reconhecida para isto — nem na esgia, nem em nenhum outro fornecedor. O que um banco quer ver é um número fundamentado e rastreável, não um relatório externamente certificado. Além disso, a lista de perguntas de um banco varia por financiador: alguns fazem perguntas apenas na solicitação de novo financiamento, outros anualmente para créditos existentes.
Como construir e manter este dossiê atualizado
Como consumo de combustível, frota de veículos e transporte terceirizado retornam anualmente — junto ao banco, mas muitas vezes também junto a uma seguradora ou a um grande cliente — vale a pena documentar adequadamente os documentos subjacentes e as escolhas feitas uma única vez. Na esgia.eu, você constrói esse dossiê a partir dos documentos que já possui, e ele permanece registrado para que uma próxima lista de perguntas não seja uma nova busca. Como exatamente essa construção funciona e de onde vêm os números está explicado em a página sobre a metodologia.
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