Eine Bank, die ein Transport- oder Logistikunternehmen finanziert, verlangt in der Regel drei Dinge: den Kraftstoffverbrauch des eigenen Fuhrparks, die Zusammensetzung dieses Fuhrparks (Anzahl der Fahrzeuge, Kraftstoffart, Baujahr) und eine Schätzung des Verkehrs, der an Subunternehmer ausgelagert wird. Das ist nicht zufällig — bei einem Transportunternehmen entsteht fast die gesamte CO2-Emissionen in diesen drei Kategorien, und Banken müssen selbst über die Emissionen berichten, die mit ihrem Kreditportfolio verbunden sind.
Die meisten dieser Daten befinden sich bereits in Ihrer Verwaltung. Tankquittungen, Tankstellenpässe-Übersichten, Leasingverträge und Rechnungen von Subunternehmern sind genau die Unterlagen, die eine Bank verlangt. Die Arbeit liegt vor allem darin, diese zusammenzutragen und Zahlen auf die richtige Weise umzurechnen, nicht darin, neue Informationen zu beschaffen.
Warum die Bank gerade auf Kraftstoff und Fuhrpark schaut
Banken unterliegen eigenen Regeln für die Klimaberichterstattung zu ihrem Kreditportfolio. Um zu wissen, wie viele Emissionen mit einem Darlehen an Ihr Unternehmen verbunden sind, benötigen sie eine Zahl, die dem entspricht, was Ihr Sektor tatsächlich ausstößt. Bei einem Transportunternehmen ist das per Definition fast immer Kraftstoff: Diesel, Benzin, LNG oder Strom für den Fuhrpark. Bei einer Büroorganisation würde die Bank eher auf den Energieverbrauch des Gebäudes schauen; beim Verkehr geht es um die Straße.
Deshalb verlangt ein Finanzier in der Regel nicht die gleiche breite Liste wie ein großer Auftraggeber, der die CSRD-Kettenbestimmung anwendet. Diese Bestimmung begrenzt, was ein berichtspflichtiges Unternehmen von einem kleineren Lieferanten verlangen darf, und ist für die Beziehung zwischen einem Auftraggeber und seiner Lieferkette ausgearbeitet. Eine Bank ist in diesem Sinne kein Auftraggeber und unterliegt einem eigenen Rahmen, wodurch die Fragenliste eines Finanziers in manchen Punkten umfangreicher ausfallen kann als das, was der VSME-Standard als Maximum nennt. Mehr über die Grenze zwischen dem, was verlangt werden darf und was nicht, lesen Sie in die Übersicht der Themen pro Situation.
Der eigene Fuhrpark: Tankquittungen und Tankstellenpässe
Für eigene Lastkraftwagen, Lieferwagen und Personenkraftwagen ist die am meisten verlangte Zahlenreihe der jährliche Kraftstoffverbrauch, aufgeschlüsselt nach Kraftstoffart. Tankstellenpässe-Übersichten des Lieferanten zeigen das oft bereits in Litern pro Monat. Wer eigene Tankstellen hat, kann die gleichen Zahlen aus den Tankquittungen entnehmen. Für Elektro- oder Hybridfahrzeuge kommt der Ladeverbrauch hinzu, in der Regel auf der Energierechnung oder in einer Ladepasse-Übersicht zu finden.
Die Umrechnung von Litern in eine CO2-Zahl erfolgt mit einem Emissionsfaktor: ein festes Verhältnis zwischen Kraftstoffverbrauch und Emissionen, das mit einem Stichtag festgelegt ist. Diese Faktoren ändern sich von Zeit zu Zeit, und welche Version verwendet wurde, muss nachvollziehbar bleiben — auch für ein nächstes Gespräch mit der Bank oder einem anderen Auftraggeber.
Ausgelagerter Verkehr: die schwierigste Kategorie
Verkehr, der an Subunternehmer ausgelagert wird, fällt in den meisten Berichterstattungsrahmen in eine andere Kategorie als der eigene Fuhrpark: es geht nicht um Emissionen von eigenen Fahrzeugen, sondern um Emissionen, die anderswo in der Lieferkette entstehen, weil Arbeit in Ihrem Namen transportiert wird. Das ist in der Regel die schwierigste Zahlenreihe, da Sie nicht immer direkt auf die Kraftstoffdaten dieses Subunternehmers zugreifen können.
Eine Bank verlangt hier selten eine genaue Zahl. Häufiger geht es um eine angemessene Schätzung: wie viele Fahrten werden ausgelagert, an wie viele Transportunternehmer, und ob diese Transportunternehmer selbst bereits berichten. Rechnungen von Subunternehmern, Beförderungsverträge und eventuell Nachhaltigkeitserklärungen dieser Parteien sind hierfür der Ausgangspunkt.
Was eine Bank normalerweise nicht verlangt
Ein Financier fragt in der Regel nicht nach demselben Detaillierungsgrad wie eine Prüfung oder eine wertschöpfungskettenweite Lebenszyklusanalyse. Für KMB-Unternehmen gibt es dafür auch keine anerkannte Stelle — nicht bei esgia, und nicht bei einem anderen Anbieter. Was eine Bank sehen möchte, ist eine begründete, nachvollziehbare Ziffer, kein extern zertifiziertes Bericht. Die Frageliste einer Bank unterscheidet sich darüber hinaus je nach Financier: Einige fragen nur bei Beantragung neuer Finanzierung, andere jährlich bei bestehenden Krediten.
Wie Sie diesen Dossier aufbauen und aktuell halten
Da Kraftstoffverbrauch, Fahrzeugflotte und ausgelagerter Verkehr jährlich zurückkehren — bei der Bank, aber oft auch bei einem Versicherer oder einem großen Abnehmer — lohnt sich, die zugrunde liegenden Unterlagen und die getroffenen Entscheidungen einmal sorgfältig festzuhalten. Bei esgia.eu bauen Sie diesen Dossier aus den Unterlagen auf, die Sie bereits haben, und er bleibt bestehen, so dass eine nächste Frageliste keine neue Suche ist. Wie dieser Aufbau genau funktioniert und woher die Zahlen stammen, wird auf der Seite über die Arbeitsweise.
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