O bancă care finanțează o întreprindere de transport sau logistică întreabă de obicei trei lucruri: consumul de combustibil al parcului propriu de vehicule, compoziția acelui parc de vehicule (numărul de vehicule, tipul de combustibil, anul fabricației) și o estimare a transportului care este externalizat către subcontractori. Acest lucru nu este întâmplător — pentru o întreprindere de transport, practic toată emisiunea de CO2 se află în aceste trei categorii, iar băncile trebuie să raporteze ele însele despre emisia asociată portofoliului lor de credite.
Cele mai multe dintre aceste date se află deja în administratia dumneavoastră. Bonurile de combustibil, extrasele de la pompele de combustibil, contractele de leasing și facturile de la subcontractori sunt exact documentele pe care le cere o bancă. Munca constă în special în colectarea și traducerea corectă a cifrelor, nu în colectarea unor informații noi.
De ce banca se uită în special la combustibil și parcul de vehicule
Băncile sunt supuse unor reguli proprii privind raportarea climatică pentru portofoliul lor de împrumuturi. Pentru a ști cât de multă emisie este asociată cu un împrumut pentru întreprinderea dumneavoastră, au nevoie de o cifră care să corespundă cu ceea ce sectorul dumneavoastră emite de fapt. Pentru o întreprindere de transport, aceasta este practic prin definiție combustibil: motorină, benzină, GNL sau electricitate pentru parcul de vehicule. Pentru o organizație de birou, banca ar fi mai probabil să se uite la consumul de energie al clădirii; pentru transport este vorba despre cale.
De aceea, un finanțator de obicei nu cere aceeași listă largă ca un client mare care aplică criteriile lanțului de aprovizionare din CSRD. Acea prevedere limitează ceea ce o întreprindere obligată să raporteze poate cere de la un furnizor mai mic, și este scrisă pentru relația dintre un client și lanțul său. O bancă nu este un client în sensul acesta și are un cadru propriu, ceea ce înseamnă că lista de întrebări a unui finanțator poate fi în anumite aspecte mai largă decât ceea ce standardul VSME numește maxim. Citiți mai multe despre granița dintre ceea ce se poate și nu se poate cere în prezentarea generală a subiectelor pe situație.
Parcul propriu de vehicule: bonuri de combustibil și pompe de combustibil
Pentru camioane proprii, furgonete de marfă și mașini de persoane, seria de cifre cea mai cerută este consumul anual de combustibil, defalcat după tip de combustibil. Extrasele de la pompele de combustibil ale furnizorului dau adesea deja aceasta în litri pe lună. Cei care au propriile instalații de alimentare pot extrage aceleași cifre din bonurile de combustibil. Pentru vehicule electrice sau hibride, aceasta include și consumul de încărcare, de obicei găsibil în factura de energie sau într-un extras de card de încărcare.
Conversia din litri într-o cifră de CO2 se face cu un factor de emisie: o proporție fixă între consumul de combustibil și emisie, stabilită cu o dată de referință. Acești factori se modifică din când în când, iar ce versiune a fost utilizată trebuie să rămână urmăribilă — și pentru următoarea discuție cu banca sau un alt client.
Transport externalizat: categoria cea mai dificilă
Transportul care este externalizat către subcontractori se încadrează în majoritatea cadrelor de raportare într-o categorie diferită de parcul propriu de vehicule: nu este vorba despre emisia din vehiculele proprii, ci despre emisie care apare undeva altundeva în lanț din cauza muncii care se efectuează în numele dumneavoastră. Aceasta este de obicei seria de cifre cea mai dificilă, deoarece nu aveți întotdeauna acces direct la datele de combustibil ale subcontractorului respectiv.
O bancă rareori cere o cifră exactă aici. Adesea este vorba despre o estimare rezonabilă: câte curse sunt externalizate, la câți transportatori, și dacă acei transportatori raportează deja ceva. Facturile de la subcontractori, acordurile de transport și declarațiile de sustenabilitate eventual ale acestor părți sunt punctul de plecare pentru aceasta.
Ce o bancă de obicei nu cere
Un finanțator de obicei nu cere aceeași profunzime ca o evaluare a conformității sau o analiză a ciclului de viață la nivelul lanțului de aprovizionare. Pentru micile și mijlociile întreprinderi, nici nu există o instituție recunoscută pentru aceasta — nici la esgia, nici la alți furnizori. Ceea ce dorește o bancă este o cifră fundamentată și trasabilă, nu un raport certificat extern. Lista de verificare a unei bănci diferă, de asemenea, în funcție de finanțator: unii pun întrebări doar la cererea de noii finanțare, alții anual pentru creditele existente.
Cum construiți și mențineți la zi acest dosar
Deoarece consumul de combustibil, flota de vehicule și transportul subcontractat revin anual — la bancă, dar adesea și la o companie de asigurări sau la un mare cumpărător — merită să consemnați bine o singură dată documentele suport și alegerile făcute. Pe esgia.eu construiți acel dosar din documentele pe care le aveți deja, iar el rămâne la dispoziție, astfel încât o următoare listă de verificare nu necesită o nouă căutare. Cum funcționează exact construcția aceasta și de unde provin cifrele, se explică pe pagina privind metodologia de lucru.
Doriți să vedeți mai întâi unde se situează întreprinderea dvs. înainte de a investi timp într-un dosar? Efectuați evaluarea rapidă gratuită în câteva întrebări și consultați prețurile pentru construirea dosarului complet pe descrierea paginii abonamentelor.