En bank, der finansierer et transport- eller logistikfirma, anmoder normalt om tre ting: brændstofforbruget for den egen køretøjsflåde, sammensætningen af denne køretøjsflåde (antal køretøjer, brændstoftype, byggear) og et estimat over den transport, der outsources til underleverandører. Det er ikke tilfældigt — for et transportfirma ligger næsten al CO2-udledning i disse tre kategorier, og bankerne skal selv rapportere om den udledning, der er forbundet med deres kreditportefølje.
De fleste af disse data ligger allerede i din administration. Brændstofkvitteringer, tankbankopgørelser, leasingkontrakter og fakturaer fra underleverandører er præcis de dokumenter, som en bank anmoder om. Arbejdet består hovedsageligt i at samle og omregne tallene korrekt, ikke i at indsamle nye oplysninger.
Hvorfor banken specifikt ser på brændstof og køretøjsflåde
Banker er underlagt særlige regler for klimarapportering over deres låneportefølje. For at vide, hvor meget udledning der er forbundet med et lån til dit firma, har de brug for et tal, der svarer til, hvad din sektor faktisk udleder. For et transportfirma er det næsten per definition brændstof: diesel, benzin, LNG eller elektricitet til køretøjsflåden. For en kontororganisation ville banken snarere se på energiforbruget i bygningen; for transport drejer det sig om vejen.
Derfor anmoder en finansmand normalt ikke om samme brede liste som en stor afnemer, der anvender ketens forpligtelse i henhold til CSRD. Denne forpligtelse begrænser, hvad en rapporteringspligtig virksomhed må anmode en mindre leverandør om, og er udformet for forholdet mellem en afnemer og hans kæde. En bank er ikke en afnemer i denne forstand og har sit eget rammesæt, hvilket betyder, at en finansmands spørgeskema på nogle punkter kan være bredere end det maksimum, som VSME-standarden angiver. Læs mere om grænserne for, hvad der må og ikke må anmodes om, i oversigten over emner pr. situation.
Den egen køretøjsflåde: brændstofkvitteringer og tankbankpas
For egne lastbiler, varevogne og personbiler er den mest efterlyste talrække det årlige brændstofforbrugelse, opdelt efter brændstoftype. Tankbankopgørelser fra leverandøren giver ofte allerede dette tal i liter pr. måned. Virksomheder med egne tankinstallationer kan få de samme tal fra brændstofkviterne. For elektriske eller hybrid-køretøjer kommer der forbrug fra opladning til, normalt at finde på energiregningen eller i en opgørelse over ladepas.
Omregningen fra liter til et CO2-tal foretages med en udledningsfaktor: en fast forhold mellem brændstofforbrugelse og udledning, fastsat med en referencedato. Disse faktorer ændres fra tid til anden, og hvilken version der er blevet brugt, skal kunne følges — også ved det næste møde med banken eller en anden afnemer.
Outsourcet transport: den vanskeligste kategori
Transport, der outsources til underleverandører, falder i de fleste rapporteringskadrer under en anden kategori end den egen køretøjsflåde: det handler ikke om udledning fra egne køretøjer, men om udledning, der opstår andetsteds i kæden på grund af arbejde, der udføres på dine vegne. Dette er normalt den vanskeligste talrække, fordi du ikke altid har direkte adgang til brændstofdata fra denne underleverandør.
En bank anmoder sjældent om et præcist tal her. Oftere handler det om et rimeligt estimat: hvor mange ture outsources, til hvor mange transportfirmaer, og om disse transportfirmaer selv allerede rapporterer noget. Fakturaer fra underleverandører, transportaftaler og eventuelle bæredygtighedserklæringer fra disse parter er udgangspunktet for dette.
Hvad en bank normalt ikke anmoder om
En finansmand spørger typisk ikke efter samme dybde som en revision eller en værdikede-omfattende livscyklusvurdering. For SMV'er findes der heller ingen anerkendt instans for — hverken hos esgia, og ikke hos nogen anden udbyder. Hvad en bank vil se, er et velbegrundet, sporbart tal, ikke en eksternt certificeret rapport. En banks spørgeskema varierer desuden fra finansmand til finansmand: nogle spørger kun ved ansøgning om ny finansiering, andre årligt ved eksisterende kreditter.
Hvordan du opbygger og vedligeholder dette dossier
Fordi brændstofforbrug, køretøjspark og outsourcet transport kommer tilbage årligt — hos banken, men ofte også hos et forsikringsselskab eller en stor køber — er det værd at fastlægge de underliggende dokumenter og de trufne valg ordentligt én gang. Hos esgia.eu opbygger du dette dossier ud fra de dokumenter, du allerede har, og det bliver ved at stå, så et næste spørgeskema ikke er en ny søgning. Hvordan denne opbygning fungerer præcist, og hvor tallene kommer fra, er forklaret på siden om arbejdsmetoden.
Vil du først se, hvor dit firma står, før du bruger tid på et dossier? Gør den gratis hurtigscanning i nogle få spørgsmål og se priserne for at opbygge det fulde dossier på beskrivelsessiden for abonnementer.