Una banca che finanzia un'azienda di trasporto o logistica, di solito chiede tre cose: il consumo di carburante della propria flotta, la composizione di quella flotta (numero di veicoli, tipo di carburante, anno di costruzione) e una stima del trasporto che viene affidato a subappaltatori. Questo non è casuale — per un'azienda di trasporto quasi tutte le emissioni di CO2 rientrano in queste tre categorie, e le banche devono esse stesse rendicontare le emissioni associate al loro portafoglio di crediti.
La maggior parte di questi dati sono già nella vostra amministrazione. Ricevute di carburante, estratti conto della carta carburante, contratti di leasing e fatture di subappaltatori sono precisamente i documenti che una banca cerca. Il lavoro consiste principalmente nel raccogliere i dati e tradurli correttamente in cifre, non nel reperire informazioni nuove.
Perché la banca guarda proprio il carburante e la flotta
Le banche sono soggette a norme specifiche per la rendicontazione climatica sul loro portafoglio di prestiti. Per sapere quante emissioni sono associate a un prestito alla vostra azienda, hanno bisogno di un dato che rispecchi quello che il vostro settore effettivamente emette. Per un'azienda di trasporto questo è praticamente per definizione il carburante: gasolio, benzina, GNL o elettricità per la flotta. Per un'organizzazione d'uffici, la banca guarderebbe piuttosto al consumo energetico dell'edificio; nel trasporto è la strada che conta.
Per questo motivo, un finanziatore di solito non chiede lo stesso elenco ampio di un grande cliente che applica la disposizione della catena di fornitura della CSRD. Quella disposizione limita ciò che un'azienda soggetta all'obbligo di rendicontazione può chiedere a un fornitore più piccolo, ed è formulata per la relazione tra un cliente e la sua catena di fornitura. Una banca non è un cliente in questo senso e ha un proprio quadro normativo, per cui l'elenco di domande di un finanziatore può essere più ampio in alcuni aspetti rispetto al massimo indicato dallo standard VSME. Ulteriori informazioni sul confine tra ciò che è lecito chiedere e ciò che non lo è, le trovate in la panoramica degli argomenti per situazione.
La flotta propria: ricevute di carburante e carte carburante
Per i vostri autocarri, furgoni e autovetture, la serie di dati più richiesta è il consumo annuale di carburante, suddiviso per tipo di carburante. Gli estratti conto della carta carburante del fornitore spesso forniscono già questi dati in litri al mese. Chi dispone di impianti di rifornimento propri può ricavare gli stessi dati dalle ricevute di carburante. Per i veicoli elettrici o ibridi si aggiunge il consumo di ricarica, generalmente reperibile nella bolletta energetica o nell'estratto conto della carta di ricarica.
La conversione da litri a un dato di CO2 avviene con un fattore di emissione: una proporzione fissa tra consumo di carburante e emissioni, stabilita con una data di riferimento. Questi fattori cambiano di volta in volta, e la versione utilizzata deve rimanere tracciabile — anche per un colloquio successivo con la banca o un altro cliente.
Trasporto esterno: la categoria più difficile
Il trasporto affidato a subappaltatori rientra nella maggior parte dei quadri normativi di rendicontazione in una categoria diversa dalla flotta propria: non si tratta di emissioni da veicoli propri, ma di emissioni generate altrove nella catena di fornitura dal lavoro svolto in vostra vece. Questa è di solito la serie di dati più difficile, perché non sempre potete accedere direttamente ai dati sul consumo di carburante di quel subappaltatore.
Una banca raramente chiede qui una cifra esatta. Più spesso si tratta di una stima ragionevole: quante corse vengono affidate, a quanti vettori, e se questi vettori stessi già rendicontano qualcosa. Le fatture dei subappaltatori, i contratti di trasporto e le eventuali dichiarazioni di sostenibilità di queste parti sono il punto di partenza per questo.
Ciò che una banca di solito non chiede
Un finanziatore di solito non chiede lo stesso livello di approfondimento di un'audit o di un'analisi del ciclo di vita su scala della catena di fornitura. Per le piccole e medie imprese non esiste nemmeno un organismo di riconoscimento per questo — non presso esgia, e non presso altro fornitore. Quello che una banca vuole vedere è una cifra ben fondata e tracciabile, non una relazione esternamente certificata. L'elenco delle domande di una banca varia inoltre a seconda del finanziatore: alcuni pongono domande solo su richiesta di nuovo finanziamento, altri annualmente sui crediti esistenti.
Come costruire e mantenere aggiornato questo fascicolo
Poiché il consumo di carburante, la flotta di veicoli e il trasporto affidato in outsourcing si ripetono ogni anno — presso la banca, ma spesso anche presso un assicuratore o un grande acquirente — vale la pena registrare una volta bene i documenti sottostanti e le scelte effettuate. Su esgia.eu costruite quel fascicolo dai documenti che avete già, e rimane in piedi in modo che un elenco di domande successivo non sia una nuova ricerca. Come funziona esattamente quella costruzione e da dove provengono le cifre, è spiegato in dettaglio su la pagina sulla metodologia.
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