Un banco que financia una empresa de transporte o logística suele solicitar tres cosas: el consumo de combustible de su propia flota de vehículos, la composición de esa flota (número de vehículos, tipo de combustible, año de fabricación) y una estimación del transporte que se subcontrata a subcontratistas. No es casualidad — para una empresa de transporte, casi toda la emisión de CO2 se encuentra en esas tres categorías, y los bancos deben informar ellos mismos sobre las emisiones vinculadas a su cartera de créditos.
La mayoría de esos datos ya están en su administración. Recibos de combustible, extractos de tarjetas de combustible, contratos de arrendamiento y facturas de subcontratistas son exactamente los documentos que un banco solicita. El trabajo consiste principalmente en reunir y traducir las cifras de la manera correcta, no en recopilar algo nuevo.
Por qué el banco se fija precisamente en combustible y flota de vehículos
Los bancos están sujetos a normas propias para la información sobre clima en relación con su cartera de préstamos. Para saber cuánta emisión está vinculada a un préstamo a su empresa, necesitan una cifra que se corresponda con lo que su sector realmente emite. En una empresa de transporte, eso es prácticamente por definición combustible: diésel, gasolina, GNL o electricidad para la flota de vehículos. En una organización de oficinas, el banco se fijaría más bien en el consumo de energía del edificio; en el transporte se trata de la carretera.
Por eso, un financiador normalmente no solicita la misma lista amplia que un cliente grande que aplica la disposición sobre cadena de suministro de la Directiva sobre información sobre sostenibilidad. Esa disposición limita lo que una empresa obligada a reportar puede solicitar de un proveedor más pequeño, y está redactada para la relación entre un cliente y su cadena de suministro. Un banco no es un cliente en ese sentido y tiene su propio marco, por lo que la lista de preguntas de un financiador puede ser más amplia en algunos aspectos que lo que la norma para pymes no cotizadas menciona como máximo. Más información sobre ese límite entre lo que se puede y no se puede solicitar, lo encontrará en la descripción general de temas por situación.
La propia flota de vehículos: recibos de combustible y tarjetas de combustible
Para camiones propios, furgonetas de reparto y automóviles de pasajeros, la serie de cifras más solicitada es el consumo de combustible anual, desglosado por tipo de combustible. Los extractos de tarjetas de combustible del proveedor a menudo ya dan eso en litros por mes. Quien tenga instalaciones propias de abastecimiento de combustible puede obtener las mismas cifras de los recibos de combustible. Para vehículos eléctricos o híbridos se añade el consumo de carga, normalmente disponible en la factura de energía o en un extracto de tarjeta de carga.
La conversión de litros a una cifra de CO2 se realiza con un factor de emisión: una proporción fija entre consumo de combustible y emisiones, establecida con una fecha de referencia. Esos factores cambian de vez en cuando, y qué versión se utilizó debe poder rastrearse — también para una próxima conversación con el banco u otro cliente.
Transporte subcontratado: la categoría más difícil
El transporte subcontratado a subcontratistas se incluye en la mayoría de los marcos de información en una categoría diferente a la de la propia flota de vehículos: no se trata de emisiones de vehículos propios, sino de emisiones que surgen en otro lugar de la cadena de suministro por trabajo que se realiza en su nombre. Normalmente esta es la serie de cifras más difícil, porque no siempre puede acceder directamente a los datos de combustible de ese subcontratista.
Un banco rara vez solicita una cifra exacta aquí. Lo más frecuente es que se trate de una estimación razonable: cuántos viajes se subcontratan, a cuántos transportistas, y si esos transportistas ya reportan algo ellos mismos. Las facturas de subcontratistas, los acuerdos de transporte y las posibles declaraciones de sostenibilidad de esas partes son el punto de partida para esto.
Lo que un banco normalmente no solicita
Un financiero generalmente no solicita el mismo nivel de detalle que una auditoría o un análisis de ciclo de vida de alcance sectorial. Para las pequeñas y medianas empresas tampoco existe una entidad de reconocimiento para esto — ni en esgia, ni en ningún otro proveedor. Lo que un banco quiere ver es una cifra fundamentada y rastreable, no un informe certificado externamente. Además, el cuestionario de un banco varía según el financiero: algunos preguntan solo al solicitar nueva financiación, otros anualmente sobre créditos existentes.
Cómo construir y mantener actualizado este dossier
Dado que el consumo de combustible, la flota de vehículos y el transporte subcontratado se repiten anualmente — ante el banco, pero a menudo también ante una aseguradora o un cliente importante — merece la pena documentar adecuadamente los datos subyacentes y las decisiones adoptadas una única vez. En esgia.eu usted construye este dossier a partir de los documentos que ya tiene, y permanece en el sistema de modo que un cuestionario posterior no requiera una nueva búsqueda. El funcionamiento exacto de esa construcción y de dónde proceden las cifras se explica en la página sobre la metodología.
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