En bank som finansierar ett transport- eller logistikföretag ställer som regel tre frågor: bränsleförbrukningen för den egna fordonsflottan, sammansättningen av den flottan (antal fordon, bränsletyp, tillverkningsår) och en uppskattning av den transport som outsourcas till underleverantörer. Det är inte en slump — för ett transportföretag finns nästan all CO2-utsläpp i dessa tre kategorier, och banker måste själva rapportera om utsläppen som är kopplade till deras kreditportfölj.
De flesta av dessa data finns redan i din administration. Bränslekvitton, tankkortsöversikter, leasingkontrakt och fakturor från underleverantörer är precis de handlingar som en bank frågar efter. Arbetet ligger framför allt i att samla ihop och översätta siffrorna på rätt sätt, inte i att samla in något nytt.
Varför banken särskilt ser till bränsle och fordonsflotta
Banker faller under egna regler för klimatrapportering av deras låneportfölj. För att veta hur mycket utsläpp som är kopplade till ett lån till ditt företag behöver de ett tal som motsvarar vad din sektor faktiskt släpper ut. För ett transportföretag är det nästan per definition bränsle: diesel, bensin, LNG eller elektricitet för fordonsflottan. För en kontorsorganisation skulle banken hellre se på energiförbrukningen för byggnaden; för transport handlar det om vägen.
Därför frågar en finansiär vanligtvis inte efter samma breda lista som en stor köpare som tillämpar CSRD-kedjebestämmelsen. Den bestämmelsen begränsar vad ett rapportskyldig företag får kräva av en mindre leverantör, och är utformad för relationen mellan en köpare och hans kedja. En bank är inte en köpare i den meningen och har ett eget ramverk, vilket gör att en finansiärs frågelista i vissa delar kan vara bredare än vad VSME-standarden anger som maximum. Mer om gränsen mellan vad som får och inte får frågas läser du i översikten över ämnen per situation.
Den egna fordonsflottan: bränslekvitton och tankkort
För egna lastbilar, skåpbilar och personbilar är den mest efterfrågade sifferserien den årliga bränsleförbrukningen, uppdelad efter bränsletyp. Tankkortsöversikter från leverantören ger ofta redan det i liter per månad. Den som har egna tankinstallationer kan hämta samma siffror från bränslekvitton. För elektriska eller hybridfordon kommer laddningsförbrukningen till, vanligtvis återfinns på energinoten eller i en tankkortsöversikt.
Omvandlingen av liter till ett CO2-tal görs med en emissionsfaktor: ett fast förhållande mellan bränsleförbrukning och utsläpp, fastställt med ett referensdatum. Dessa faktorer ändras från tid till annan, och vilken version som användes måste vara spårbar — även för ett nästa möte med banken eller en annan köpare.
Outsourcad transport: den svåraste kategorin
Transport som outsourcas till underleverantörer faller i de flesta rapporteringsramverk under en annan kategori än den egna fordonsflottan: det handlar inte om utsläpp från egna fordon, utan om utsläpp som uppstår någon annanstans i kedjan på grund av arbete som utförs på dina vägnar. Det är vanligtvis den svåraste sifferserien, eftersom du inte alltid kan komma åt bränsleuppgifterna från den underleverantören direkt.
En bank frågar sällan om ett exakt tal här. Oftare handlar det om en rimlig uppskattning: hur många transporter outsourcas, till hur många transportörer, och om dessa transportörer själva redan rapporterar något. Fakturor från underleverantörer, transportöverensstämmelser och eventuella hållbarhetsförklaringar från dessa parter är här startpunkten.
Vad en bank vanligtvis inte frågar
En finansiär frågar vanligtvis inte efter samma djup som en revision eller en värdekedjeomfattande livscykelanalys. För små och medelstora företag finns heller ingen erkänd instans för detta — varken hos esgia.eu eller hos någon annan leverantör. Det en bank vill se är en väl underbyggd, spårbar siffra, inte en externt certifierad rapport. En banks frågelista skiljer sig dessutom åt beroende på finansiär: vissa frågar bara vid ansökan om ny finansiering, andra årligen för befintliga krediter.
Hur du bygger upp och håller detta dossier aktuellt
Eftersom bränsleförbrukning, fordonsflotta och outsourcad transport återkommer årligen — hos banken, men ofta även hos en försäkringsgivare eller en stor köpare — lönar det sig att dokumentera de underliggande dokumenten och de val du gjort noggrant en gång. På esgia.eu bygger du upp dossieren utifrån de dokument du redan har, och det förblir på plats så att en nästa frågelista inte blir en ny sökning. Hur denna uppbyggnad fungerar i detalj och var siffrorna kommer ifrån förklaras på sidan om arbetssättet.
Vill du först se var ditt företag står innan du lägger tid på ett dossier? Gör den kostnadsfria snabbgranskningen på några frågor och se priserna för att bygga upp det fullständiga dossieren på sidan med beskrivningen av prenumerationerna.