Bank finansujący firmę transportową lub logistyczną zwykle pyta o trzy rzeczy: zużycie paliwa przez własną flotę pojazdów, skład tej floty (liczba pojazdów, rodzaj paliwa, rok produkcji) oraz szacunki dotyczące transportu powierzonego podwykonawcom. Nie jest to przypadek — w przypadku firmy transportowej prawie wszystkie emisje CO2 pochodzą z tych trzech kategorii, a banki muszą same raportować emisje związane z ich portfelem kredytowym.
Większość tych danych znajduje się już w twojej administracji. Rachunki za paliwo, zestawienia tras tankowania, umowy leasingu i faktury od podwykonawców to dokładnie dokumenty, o które bank pyta. Praca polega głównie na zebraniu i prawidłowym przeliczeniu liczb, a nie na zbieraniu czegoś nowego.
Dlaczego bank patrzył właśnie na paliwo i flotę pojazdów
Banki podlegają własnym zasadom raportowania klimatycznego dotyczącym ich portfela kredytów. Aby poznać wielkość emisji związanej z pożyczką udzieloną twojej firmie, potrzebują liczby, która odpowiada temu, co faktycznie emituje twoja gałąź przemysłu. W przypadku firmy transportowej jest to praktycznie z definicji paliwo: olej napędowy, benzyna, LNG lub energia elektryczna dla floty pojazdów. W przypadku biura bank raczej byłby zainteresowany zużyciem energii budynku; w przypadku transportu chodzi o drogę.
Dlatego finansista zwykle nie pyta o tę samą rozszerzoną listę co duży odbiorca stosujący przepisy dotyczące łańcucha dostaw CSRD. Przepisy te ograniczają to, co firma objęta obowiązkiem raportowania może żądać od mniejszego dostawcy, i zostały sformułowane dla relacji między odbiorcą a jego łańcuchem dostaw. Bank nie jest odbiorcą w tym sensie i ma własne ramy, dlatego lista pytań finansisty może być w niektórych aspektach szersza niż maksimum podane w standardzie VSME. Więcej na temat granicy między tym, o co można, a o co nie można pytać, przeczytasz w przegląd tematów dla poszczególnych sytuacji.
Własna flota pojazdów: rachunki za paliwo i karty tankowania
W przypadku własnych ciężarówek, samochodów dostawczych i samochodów osobowych najczęściej żądaną liczbą jest roczne zużycie paliwa, podzielone podle rodzaju paliwa. Zestawienia kart tankowania od dostawcy często już podają to w litrach na miesiąc. Ci, którzy posiadają własne instalacje paliwowe, mogą uzyskać te same liczby z rachunków za paliwo. W przypadku pojazdów elektrycznych lub hybrydowych dochodzi do tego zużycie energii przy ładowaniu, zwykle dostępne na rachunku za energię lub w zestawieniu karty ładowania.
Przeliczanie litrów na liczbę CO2 odbywał się za pomocą współczynnika emisji: stały stosunek między zużyciem paliwa a emisją, ustalony z datą referencyjną. Współczynniki te zmieniają się z czasem, a której wersji użyto, powinno być możliwe do śledzenia — również w rozmowie z bankiem lub innym odbiorcą w przyszłości.
Transport powierzony: najtrudniejsza kategoria
Transport powierzony podwykonawcom w większości ram raportowania wpada do innej kategorii niż własna flota pojazdów: nie chodzi o emisje z własnych pojazdów, ale o emisje powstające gdzieś indziej w łańcuchu dostaw w wyniku pracy wykonanej w twoim imieniu. Zwykle jest to najtrudniejsza seria liczb, ponieważ nie zawsze masz bezpośredni dostęp do danych dotyczących zużycia paliwa przez tego podwykonawcę.
Bank rzadko prosi tu o dokładną liczbę. Częściej chodzi o rozsądne szacunki: ile przejazdów jest powierzanych, ilu przewoźnikom i czy ci przewoźnicy już coś raportują. Faktury od podwykonawców, umowy transportowe i ewentualne deklaracje zrównoważonego rozwoju tych stron są punktem wyjścia.
Co bank zwykle nie pyta
Financista zwykle nie żąda takiego samego poziomu szczegółowości jak audyt lub analiza cyklu życia na skalę całego łańcucha. Dla przedsiębiorstw MKB nie istnieje też uznana instytucja do tego — nie u esgia, i nie u żadnego innego dostawcy. To, co chce zobaczyć bank, to uzasadniona, możliwa do śledzenia liczba, a nie zewnętrznie certyfikowany raport. Dodatkowo questionnaire banku różni się w zależności od finansisty: niektórzy pytają tylko przy wniosku o nowe finansowanie, inni rocznie przy istniejących kredytach.
Jak budować i aktualizować to dossier
Ponieważ zużycie paliwa, flota pojazdów i outsourcowany transport pojazdów powracają corocznie — u banku, ale często także u ubezpieczyciela lub dużego odbiorcy — warto raz porządnie udokumentować dokumenty leżące u podstaw i dokonane wybory. W esgia.eu budujesz to dossier z dokumentów, które już posiadasz, i pozostaje ono dostępne, aby następna questionnaire nie wymagała nowego poszukiwania. Jak dokładnie ta budowa przebiega i skąd pochodzą liczby, wyjaśniono na stronie poświęconej metodzie postępowania.
Chcesz najpierw zobaczyć, gdzie stoi Twoja firma, zanim poświęcisz czas na dossier? Wykonaj bezpłatną szybką ocenę w kilku pytaniach i sprawdź ceny budowania pełnego dossier na opisie strony abonamentów.