ESG-Fragebogen in Transport und Logistik: Was wird abgefragt?
Ein Transportunternehmen oder Logistikdienstleister, das einen Fragebogen zu Nachhaltigkeitsaspekten erhält, sieht fast immer den gleichen Kern wiederkehren: Wie viel Kraftstoff verbraucht Ihre Fahrzeugflotte, aus welchen Fahrzeugen besteht diese Flotte, und wie steht es mit dem Transport, den Sie an einen Subunternehmer oder Charterer auslagern. Diese drei Themen bilden zusammen den größten Teil dessen, was ein Abnehmer, eine Bank oder ein Versicherer wissen möchte, da Transport nun einmal die Kernaktivität ist, aus der die meisten Emissionen stammen.
Daneben werden häufig Fragen zum Personal gestellt, das Pendlerverkehr oder geschäftliche Fahrten außerhalb der eigenen Fahrzeugflotte unternimmt, zum Energieverbrauch auf dem Gelände oder im Lager und manchmal zum Alter oder Antriebstyp der Flotte. Was Sie davon tatsächlich beantworten müssen, hängt davon ab, wer den Fragebogen sendet und wie groß Ihr Unternehmen ist; nicht jede eingegangene Frage darf auch gestellt werden.
Kraftstoff und Fahrzeugflotte: der Ausgangspunkt fast jedes Fragebogens
Die erste Ebene von Fragen bezieht sich fast immer auf Kraftstoff: Wie viel Diesel, Benzin oder Elektrizität wurde im vergangenen Jahr für die eigene Fahrzeugflotte getankt oder geladen. Dies fällt unter das, was die Norm Scope 1 nennt, die direkten Emissionen von Quellen, die das Unternehmen selbst besitzt oder steuert. Für die meisten Transportunternehmen ist dies die größte Zahl im gesamten Bericht, und es ist normalerweise auch die Zahl, für die der Nachweis bereits vorhanden ist: Kraftstoffbelege, Tankstellendaten oder Rechnungen einer Leasinggesellschaft.
Daneben wird häufig nach der Zusammensetzung der Fahrzeugflotte gefragt: Anzahl der Fahrzeuge, Gewichtsklasse, Kraftstofftyp und manchmal Baujahr. Das ist keine bloße Neugier, es hilft dem Abnehmer, die Kraftstoffzahl an dem zu überprüfen, was eine Flotte dieser Größe normalerweise verbraucht.
Ausgelagerter Transport: die schwierigste Frage in der Branche
Wenige Transportunternehmen fahren alle Fahrten selbst. Transport, der an Subunternehmer, Charterer oder unabhängige Fahrer ausgelagert wird, fällt in der Norm unter einen anderen Bereich als die eigene Fahrzeugflotte, und genau hier entsteht die meiste Verwirrung. Die Frage, die dazu eingegangen ist, wird oft breiter formuliert, als ein Unternehmen Ihrer Größe nach dem freiwilligen Standard für nicht börsennotierte KMU bereitstellen muss.
Seit der Lieferkettenbestimmung von März 2026 gilt, dass ein berichtspflichtiger Abnehmer von einem Lieferanten mit tausend Arbeitnehmern oder weniger nicht mehr verlangen darf, als in diesem Standard vorgesehen ist. Eine detaillierte Aufschlüsselung jedes Subunternehmers, einschließlich ihrer eigenen Fahrzeugflotte und Kraftstoffmischung, geht für viele Unternehmen über das hinaus, was abgefragt werden darf. Ob dies in einem konkreten Fall zutrifft, hängt von der genauen Formulierung der Frage und der Größe Ihres Unternehmens ab; ein Überblick über häufig gestellte Fragen zur Grenze, was abgefragt werden darf gibt eine erste Orientierung.
Personal und arbeitsbezogene Mobilität
Neben der Fahrzeugflotte werden häufig Fragen zum Personal gestellt: Wie viele Mitarbeiter fahren mit einem Leasingauto, das nicht in die Unternehmensfahrzeugflotte fällt, wie viel Pendlerverkehr wird vergütet, und gibt es eine Erfassung der arbeitsbezogenen Personenmobilität. Im Transport- und Logistiksektor berührt dieses Thema direkt Verpflichtungen, die bereits vor ESG-Fragen bestanden, wie die Erfassung von arbeitsbezogener Mobilität, die einige Unternehmen bereits durchführen. Diese Zahlen können, falls vorhanden, oft größtenteils für den Fragebogen wiederverwendet werden.
Was ein Abnehmer fragen darf und was nicht
Der Standard für nicht börsennotierte KMU-Unternehmen wurde bewusst begrenzt, gerade weil ein kleines Transportunternehmen nicht die gleiche Berichterstattungskapazität hat wie ein börsennotiertes Unternehmen. Was darüber hinausgeht, darf ein Lieferant ablehnen, und diese Ablehnung sollte anständig formuliert sein, nicht als Streit, sondern als Verweis auf das, was im Standard festgelegt ist. Bei den Fragen, die innerhalb dieser Grenze liegen, geht es oft vor allem darum, die richtigen Unterlagen zusammenzutragen. ein Überblick über die Themen, die in Transport und Logistik am häufigsten vorkommen zeigt pro Thema, was dazugehört und was nicht.
Wo Sie die Zahlen herbekommen
Bei den meisten Fragen, die im Standard enthalten sind, sind die Belege bereits in der Verwaltung vorhanden: Tankbelege oder Tankstellenkontoauszüge für Scope 1, die Energierechnung für das Gebäude oder Lager, und ein Auszug aus der Lohnverwaltung für Personalzahlen. Sie bestätigen selbst, was daraus ausgelesen wurde; die Plattform berechnet nichts hinzu, ohne dass Sie das sehen und genehmigen. wie diese Unterlagen zu einem Dossier werden erklärt, welche Quellen dafür verwendet werden und woher die Emissionsfaktoren stammen.
Ein einmal erstelltes Dossier bleibt bestehen. Bei der nächsten Frageliste eines anderen Auftraggebers, der Bank oder des Versicherers müssen Sie nicht wieder bei Null anfangen, was in einem Sektor mit vielen wechselnden Aufträgen erheblich Unterschied machen kann.
Möchten Sie ohne Umstände sehen, welche Fragen in Ihrem Unternehmen im Standard enthalten sind und welche nicht? führen Sie die kostenlose Quick-Scan-Prüfung in ein paar Fragen durch oder lesen Sie zunächst in aller Ruhe in der Wissensdatenbank.