Questionario ESG nel trasporto e nella logistica: cosa viene richiesto?
Un'impresa di trasporto o un fornitore di servizi logistici che riceve un questionario sulla sostenibilità vede quasi sempre tornare lo stesso nucleo: quanto carburante consuma la vostra flotta, da quali veicoli è composta e come stanno le cose con il trasporto che esternalizzate a un subappaltatore o a una società di noleggio. Questi tre argomenti insieme formano la maggior parte di ciò che un cliente, una banca o un assicuratore vuole sapere, perché il trasporto è appunto l'attività principale da cui proviene la maggior parte delle emissioni.
Inoltre, spesso vengono poste domande sul personale che effettua tragitti casa-lavoro o viaggi di lavoro al di fuori della flotta aziendale, sul consumo energetico nel cantiere o nel magazzino, e a volte sull'età o il tipo di propulsione della flotta. Ciò che effettivamente dovete rispondere dipende da chi invia il questionario e da quanto è grande la vostra azienda; non ogni domanda che arriva può essere posta.
Carburante e flotta: il punto di partenza di quasi ogni questionario
Il primo livello di domande riguarda quasi sempre il carburante: quanto diesel, benzina o elettricità è stato rifornito o caricato nell'ultimo anno per la flotta propria. Ciò rientra in quella che lo standard chiama scope 1, le emissioni dirette da fonti che l'azienda possiede o controlla. Per la maggior parte delle imprese di trasporto, questo è il numero più grande dell'intero rapporto, ed è solitamente anche il numero per il quale la prova è già a disposizione: ricevute di carburante, dati dei buoni di rifornimento o fatture di una società di leasing.
Inoltre, viene spesso chiesta la composizione della flotta: numero di veicoli, classe di peso, tipo di carburante e talvolta anno di costruzione. Questa non è una semplice curiosità, aiuta il cliente a verificare il dato sul carburante rispetto a quello che una flotta di quella dimensione normalmente consuma.
Trasporto esternalizzato: la domanda più difficile nel settore
Pochi vettori gestiscono tutti i viaggi da soli. Il trasporto esternalizzato a subappaltatori, società di noleggio o autisti autonomi rientra nello standard in una sezione diversa rispetto alla flotta propria, ed è proprio qui che nasce la maggior parte della confusione. La domanda che viene posta al riguardo è spesso formulata più ampiamente di quanto un'azienda della vostra dimensione sia tenuta a fornire secondo lo standard volontario per le imprese non quotate di piccole e medie dimensioni.
Dal momento che la catena di fornitura a partire da marzo 2026, un cliente rapportante di un fornitore con mille dipendenti o meno non può richiedere più di quanto previsto da quello standard. Una suddivisione dettagliata di ogni subappaltatore, inclusa la loro stessa flotta e il mix di carburante, per molte aziende va oltre ciò che è consentito chiedere. Se questo è il caso in una situazione specifica dipende dalla formulazione esatta della domanda e dalle dimensioni della vostra azienda; una panoramica delle domande frequenti sul limite di ciò che può essere richiesto fornisce una prima indicazione.
Personale e mobilità legata al lavoro
Oltre alla flotta, spesso vengono poste domande sul personale: quanti dipendenti guidano un'auto in leasing che non rientra nella flotta aziendale, quanto woon-werkverkeer viene rimborsato e se esiste una registrazione della mobilità personale legata al lavoro. Per il trasporto e la logistica, questo argomento tocca direttamente obblighi che già esistevano prima che venisse chiesto qualcosa su ESG, come la registrazione della mobilità legata al lavoro che alcune aziende già mantengono. Quei dati, se già disponibili, possono spesso essere ampiamente riutilizzati per il questionario.
Cosa un cliente può e non può chiedere
Lo standard per le imprese PMI non quotate è stato intenzionalmente limitato, proprio perché una piccola impresa di trasporto non ha la stessa capacità di rendicontazione di un'impresa quotata. Ciò che va oltre può essere rifiutato da un fornitore, e tale rifiuto deve essere formulato in modo appropriato, non come una lite ma come un riferimento a quanto stabilito nello standard. Per le domande che rientrano effettivamente in questo limite, spesso si tratta semplicemente di raccogliere i documenti giusti. una panoramica degli argomenti che ricorrono più frequentemente nel trasporto e nella logistica mostra per ogni argomento cosa è incluso e cosa non lo è.
Dove ricavate le cifre
Per la maggior parte delle domande che rientrano nello standard, le prove sono già presenti negli archivi: ricevute di carburante o rendiconti dei costi di carburante per lo scope 1, la fattura energetica per l'edificio o il magazzino, e un estratto dalla contabilità del personale per i dati relativi al personale. Lei stesso conferma ciò che ne è stato ricavato; la piattaforma non calcola nulla senza che lei lo veda e lo approvi. come questi documenti vengono trasformati in un dossier spiega quali fonti vengono utilizzate per questo e da dove provengono i fattori di emissione.
Un dossier una volta costituito rimane a disposizione. Per il prossimo questionario di un altro cliente, della banca o dell'assicuratore, non deve ricominciare da zero, il che in un settore con molti clienti che cambiano frequentemente può fare una notevole differenza.
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