Enregistrer les déchets dans le transport et la logistique : que fournit votre prestataire de traitement ?
Un questionnaire de durabilité demande régulièrement des informations sur les déchets et les matériaux : quelle est la quantité de déchets générés, sont-ils triés, et qu'en advient-il ? Pour une entreprise de transport ou de logistique, la bonne nouvelle est que vous disposez généralement déjà de ces données quelque part, sans avoir besoin de les collecter spécifiquement pour ce questionnaire. Votre prestataire de traitement des déchets consigne pour chaque flux de déchets ce qui a été enlevé et son poids, et ces données constituent le point de départ.
La plupart des prestataires de traitement des déchets envoient régulièrement un aperçu avec la facture : le poids par flux de déchets, un code indiquant le type de déchets en question, et s'il a été livré trié. Cet aperçu est exactement le type de documentation qu'un questionnaire demande. Vous n'avez pas besoin de le recalculer, vous lisez simplement ce qui y figure.
Quels flux de déchets sont typiques pour votre secteur
Dans le transport et la logistique, il s'agit souvent d'un nombre limité de flux récurrents : les déchets d'exploitation provenant des bureaux et des dépôts, les matériaux d'emballage des marchandises qui sont transbordées, et les flux spécifiques provenant de l'entretien du parc automobile, comme les huiles usagées, les batteries et les pneus usagés. Cette dernière catégorie ne passe souvent pas par le prestataire de traitement des déchets habituel mais par le garage ou le fournisseur de pneus, qui reprennent séparément les pneus et les huiles. Il est judicieux de vérifier s'il existe également un aperçu de ceux-ci, car sinon vous manqueriez une partie du tableau.
Pour les entreprises logistiques, les matériaux d'emballage sont souvent le plus grand flux en termes de poids : les palettes, le film, le carton. Si vous réutilisez une partie de ces matériaux ou si vous les retournez au fournisseur, cela est généralement enregistré quelque part, par exemple dans un registre des palettes ou des retours. Cela compte dans le tableau global, même s'il ne passe pas par le prestataire de traitement des déchets.
Le lien avec le carburant et le parc automobile
Les données sur les déchets ne sont pas isolées du reste de votre dossier. Les huiles usagées et les pneus sont liés au nombre de véhicules et aux kilomètres parcourus, des chiffres que vous devez déjà avoir pour la partie carburant du questionnaire. Une fois que vous avez les bons de carburant et l'enregistrement des kilomètres en ordre pour cartographier les émissions de votre parc automobile propre, vous constatez souvent que la même administration d'entretien constitue également la base de la partie déchets. Ce n'est donc pas un exercice séparé, mais un complément à ce que vous collectez déjà.
Transport sous-traité : ce que vous demandez à un sous-traitant
Si une partie de vos trajets est effectuée par un sous-traitant, les déchets provenant de ses véhicules se situent généralement en dehors de votre propre administration. Le questionnaire de durabilité de votre client porte généralement sur votre propre exploitation, pas automatiquement sur celle d'un tiers. Qu'et dans quelle mesure les données des sous-traitants peuvent être demandées dépend de la formulation précise de la question et de ce que la norme prescrit pour les entreprises de votre taille. En cas de doute sur ce qu'une question spécifique vous demande exactement, il est judicieux de la tester par rapport aux règles en vigueur depuis mars 2026 pour les acheteurs soumis à l'obligation de rapport, par exemple avec une brève vérification qui indique à quoi une question vous oblige.
Ce que la norme distingue
La norme VSME décrit les déchets et les matériaux au niveau de base : il s'agit des quantités, du tri à la source et de la destination des flux principaux. La norme ne demande pas un bilan de masse détaillé par matière première et pas d'analyse du cycle de vie. Ce qu'un acheteur spécifique demande au-delà de cela peut aller plus loin que ce que la norme prescrit, et cette distinction est exactement la limite qui s'applique depuis mars 2026 pour les fournisseurs de mille salariés ou moins. Vous trouverez un aperçu de ce qui est et ce qui n'est pas dans la norme dans la base de connaissances par sujet.
Une fois enregistré, cela reste en place
L'objectif de cette collecte de données n'est pas de la faire une seule fois pour ce questionnaire, mais que l'aperçu des flux de déchets, du carburant et du parc automobile persiste pour le suivant. Si quelque chose change dans la norme qui affecte spécifiquement votre dossier de déchets, c'est une information dont vous souhaitez être informé au lieu de devoir la suivre vous-même. Le déroulement de ce processus et l'origine des chiffres et sources sont expliqués sur la page qui explique d'où proviennent les informations.
Souhaitez-vous d'abord vérifier si les questions que vous avez reçues sur les déchets et les matériaux sont conformes à la norme ou sortent du cadre ? Effectuez l'analyse rapide gratuite ou parcourez les sujets pour voir ce qui s'applique à votre entreprise.