Commencez par ce que vous consommez vous-même, non pas par ce que vous transformez
Pour une entreprise de construction, la demande d'un chiffre de CO2 ressemble vite à une demande portant sur l'ensemble du projet : le béton, l'acier, les camions du fournisseur. Ce n'est pas par là que vous commencez. La norme VSME, la norme facultative de l'UE pour les PME non cotées en bourse, demande d'abord ce que votre propre entreprise consomme : carburant pour vos propres équipements et véhicules commerciaux, et l'électricité de vos bureaux et ateliers. C'est l'aperçu que vous pouvez établir avec les documents que vous avez déjà.
L'ordre est donc : votre consommation propre de carburant, votre consommation propre d'électricité, et ce n'est qu'après — si la norme ou votre client vous le demande explicitement — que vous examinez l'utilisation des matériaux et le transport vers le chantier. Ceux qui commencent par ces deux derniers éléments s'enlisent dans des chiffres qu'un fournisseur ou un sous-traitant devrait en fait fournir, et c'est précisément la partie où beaucoup d'entreprises de construction se heurtent à des difficultés.
Quelles factures rassembler d'abord
Pour ce premier aperçu, vous avez besoin de trois types de documents. Des reçus de carburant ou un aperçu de carte carburant pour les équipements comme les grues, les pelles et les groupes électrogènes. La facture d'électricité du bureau, du hangar ou de l'atelier, indiquant la consommation annuelle en kilowattheures. Et, si des véhicules commerciaux roulent au diesel ou à l'essence, les reçus de carburant de ces véhicules séparément de ceux des équipements — cette distinction facilite ensuite la réponse séparée aux questions sur le parc automobile et aux questions sur les équipements.
Ces trois documents ensemble donnent une consommation en litres et kilowattheures. Cette consommation est convertie en kilogrammes de CO2 à l'aide d'un facteur d'émission établi. Comment cette conversion fonctionne exactement et comment vous lire quel chiffre correspond à quel type de carburant est expliqué en détail dans l'article sur Calculer les émissions de CO2 à partir de votre facture d'électricité. C'est l'étape de calcul ; cet article porte sur ce que vous devez rassembler en plus pour une entreprise de construction en particulier.
Utilisation des matériaux : ce qui entre ou non dans le premier aperçu
Le béton, l'acier et le bois ont chacun leur propre empreinte carbone, et cette empreinte est créée en grande partie chez le fabricant, non pas chez vous. Dans le rapport de base de la norme VSME, c'est une partie de ce que la norme appelle le scope 3 : les émissions qui se produisent en dehors de vos propres opérations, chez les fournisseurs et les sous-traitants. Pour une petite ou moyenne entreprise de construction, ce n'est généralement pas la partie pour laquelle vous produisez vous-même des chiffres ; c'est la partie où vous, si un client ou une banque vous la demande, vous appuyez sur ce que le fournisseur du béton ou de l'acier fournit.
Ce que vous pouvez enregistrer vous-même, ce sont les quantités de matériaux traités dans un projet et le fournisseur d'où ils proviennent. Ce n'est pas un chiffre de CO2, mais c'est la base sur laquelle un chiffre plus précis peut être construit ultérieurement, dès que le fournisseur partage cette information ou que le secteur établit des paramètres communs à ce sujet.
Transport vers le chantier
Le transport de matériel vers le chantier se situe dans la même catégorie : il s'agit d'émissions qui ne figurent pas dans vos propres reçus de carburant, car un fournisseur ou un transporteur fait ce trajet. Si votre propre véhicule commercial transporte du matériel avec votre propre carburant, cela s'ajoute à votre propre consommation et compte déjà à la première étape. Si le fournisseur livre lui-même, alors c'est fondamentalement ses émissions, non pas les vôtres.
La distinction entre ce qui est vôtre et ce qui relève de la chaîne d'approvisionnement est précisément là où naît la plus grande confusion lors d'un questionnaire. L'article sur le scope 1, 2 et 3 et ce que vous livrez à votre client approfondira cette classification.
Ce qu'un maître d'ouvrage peut ensuite demander
Un donneur d'ordre, une banque ou un assureur peut poser des questions de suivi sur les matériaux et le transport, notamment pour les projets plus importants. Depuis mars 2026, il existe une limite à ce sujet : un acheteur soumis à l'obligation de déclaration ne peut pas exiger d'une fournisseur comptant mille salariés ou moins plus d'informations en matière de durabilité que ce qui figure dans la norme VSME. Qu'une question spécifique sur l'origine des matériaux ou les itinéraires de transport se situe dans cette limite dépend de la formulation exacte de la question ; il est préférable que vous l'évaluiez au cas par cas, et non en fonction d'une impression générale du questionnaire.
Pour voir si une question précise se situe dans le champ d'application de la norme VSME, vous pouvez comparer la question à la norme. Une première indication de la situation de votre entreprise vous est donnée par quelques questions qui donnent immédiatement une direction.
Conserver pour la prochaine fois
Que vous vous arrêtiez à la première étape — carburant et électricité propres — ou que vous incluiez également l'utilisation de matériaux et le transport, l'inventaire que vous constituez maintenant a de la valeur pour le prochain questionnaire. Une banque, un assureur ou un nouveau donneur d'ordre pose souvent des questions largement identiques. Comment un tel dossier reste en place et ce qui en est nécessaire, vous le lirez sur la page traitant de d'où proviennent les chiffres du dossier.
Voulez-vous d'abord voir où en est votre entreprise avant de commencer à recueillir des factures ? Effectuez l'analyse rapide gratuite ou lisez tranquillement les thèmes — tous deux sont consultables sans compte.