Hvad skal der være med i en første bæredygtighedsrapport for transport og logistik?
En første bæredygtighedsrapport for en transport- eller logistikvirksomhed består for det meste af tre blokke: brændstofforbruget for dine egne køretøjer, sammensætningen af din køretøjsflåde, og udledninger, som du ikke selv kører, men køber fra underentreprenører eller charterselskaber. Herudover kommer kortere afsnit om personale og energiforbrug på kontor eller depot. For en lille eller mellemstor virksomhed behøver rapporten ikke være et tykt dokument; det er en klar præsentation af tal, som for det meste allerede ligger et sted i din administration.
Den rækkefølge, du bygger den op i, afgør, om den bliver brugbar. Start med brændstof, fordi det er det største og mest konkrete punkt. Bearbejd derefter køretøjsflåden, så det bliver klart, hvilke køretøjer der hører til hvilke brændstofstrømme. Afslut med outsourcet transport, fordi du for det har brug for data fra en anden, og det koster normalt mest tid.
Brændstof: grundlaget for dine tal
Brændstofkvitteringer, benzinkortudtog og fakturaer fra egen pumpe udgør kernen i din rapport. For de fleste transportvirksomheder er dette det punkt, der forklarer den største del af egen udledning, og det er også det punkt, hvor dataene normalt allerede er fuldstændigt til stede. Et årsoversigt fra benzinkortselskabet, opdelt efter diesel, benzin eller LNG, er ofte et tilstrækkeligt grundlag til at foretage omregningen til CO2 ved hjælp af en fastsat emissionsfaktor.
Det er klogt at have én referencedato og én kilde per brændstoftype her, så tallet næste år kan spores tilbage til, hvordan det blev udviklet. Det lyder som en detalje, men det er præcis det, der gør en rapport brugbar for et andet år i stedet for en engangsopgave.
Køretøjsflåden: egne køretøjer og administrationen bag
Ud over selve brændstofforbruget beder en rapport også om en beskrivelse af køretøjsflåden: antal køretøjer, brændstoftype, og eventuelt byggear eller Euro-klasse, hvis disse oplysninger er tilgængelige. Det behøver ikke være en omfattende flotteliste; en eksport fra leasingselskabet eller forsikringspolicen er normalt tilstrækkelig til at dokumentere antal og type køretøjer.
Hvis du endnu ikke ved, hvilke oplysninger om din køretøjsflåde der er relevante for et bæredygtighedsspørgeskema, kan du få det undersøgt i nogle få spørgsmål. Det giver en første indikation uden at du med det samme skal samle alle dokumenterne.
Outsourcet transport: hvad stiller du til krav for hos din fragtfører?
Den sværeste del af en første bæredygtighedsrapport inden for denne sektor er normalt det transport, du outsourcer til underentreprenører, charterselskaber eller kurierservice. Denne udledning høres ikke til under dit eget brændstofforbrug, men kan være en del af det, en kunde stiller til krav om fra dig, afhængigt af hvordan spørgeskemaet er struktureret, og hvilken standard der anvendes.
I praksis betyder det, at du hos dine egne underentreprenører spørger ind til, om de kan give en indikation af deres udledning pr. tur eller pr. kilometer, eller om du arbejder med en gennemsnitlig kilometerpris pr. transportform. Hver kunde må dog heller ikke stille for meget detaljerede spørgsmål om dette; siden marts 2026 gælder der for rapporteringspligtige kunder en grænse for, hvad de må kræve af en mindre leverandør. En oversigt over, hvad der er tilladt og ikke tilladt, findes på siden med emner pr. situation.
Fra tal til rapport
Når først brændstof, bilpark og outsourcet transport er på plads, består resten af rapporten hovedsageligt af tillægsstof: medarbejderantal fra lønregistret og eventuelt energiforbrug fra kontor eller lager fra energiregningen. Det er tal, som du selv bekræfter på grundlag af de dokumenter, du allerede har; ingen kontrollerer dem på forhånd, og det er heller ikke hensigten med denne type rapport.
For at se, hvordan disse dokumenter omdannes til en rapport, som du kan dele med en kunde, bank eller forsikringsselskab, kan du læse hvordan opbygningen af dossieret fungerer. Udgangspunktet er altid det samme: de data, der findes, pænt organiseret, så næste spørgeskema ikke kræver en ny søgning.
Hvad en rapport ikke er
En ESG-rapport som beskrevet her er ikke en revision og ikke et certifikat. Der findes ingen anerkendt institution for denne type SMV-rapporter, hverken hos esgia eller hos nogen anden udbyder. Det er en egen fremstilling af tal fra dit eget regnskab, beregnet på at besvare et spørgeskema, ikke på at certificere et krav. For det juridiske spørgsmål om og i hvilket omfang dit selskab har rapporteringspligt, eller hvad en specifik kunde må eller ikke må spørge om, er den officielle tekst i direktivet eller en juridisk rådgiver det rigtige sted at henvende sig.
Vil du først se, hvor dit selskab står, før du begynder på rapporten? Hurtigudscanningen giver et første billede på få spørgsmål, gratis og uden konto.