¿Qué debe incluir un primer informe de sostenibilidad para transporte y logística?
Un primer informe de sostenibilidad para una empresa de transporte o logística consta en gran medida de tres bloques: el consumo de combustible de sus propios vehículos, la composición de su flota, y las emisiones que no genera directamente pero que adquiere de subcontratistas o servicios de flete. Además, incluye secciones más breves sobre personal y consumo de energía en oficinas o almacenes. Para una pyme, ese informe no necesita ser un documento extenso; es una presentación clara de cifras que en su mayor parte ya existen en su administración.
El orden en que lo construye determina si sigue siendo manejable. Comience con el combustible, porque es la partida más grande y más concreta. Luego elabore la flota de vehículos, para que quede claro qué vehículos corresponden a qué flujos de combustible. Termine con el transporte subcontratado, ya que para ello necesita datos de terceros y suele llevar más tiempo.
Combustible: la base de su cifra
Los comprobantes de combustible, extractos de tarjetas de combustible y facturas de su propia bomba forman el núcleo de su informe. Para la mayoría de las empresas de transporte, esta es la partida que explica la mayor parte de sus propias emisiones, y también es la partida para la que los datos suelen estar completamente disponibles. Un resumen anual de la empresa de tarjetas de combustible, desglosado por diésel, gasolina o GNL, suele ser base suficiente para convertir a CO₂ utilizando un factor de emisión establecido.
Es aconsejable mantener aquí una única fecha de referencia y una única fuente por tipo de combustible, para que la cifra el próximo año sea rastreable hasta cómo se obtuvo. Suena a detalle, pero es precisamente lo que hace que un informe sea útil para un segundo año en lugar de ser un ejercicio único.
La flota de vehículos: vehículos propios y administración asociada
Además del consumo de combustible en sí, un informe también requiere una descripción de la flota: número de vehículos, tipo de combustible, y si es posible año de fabricación o clase Euro si esos datos están disponibles. No es necesario que sea una lista de flota detallada; una exportación de la empresa de leasing o de la póliza de seguros suele ser suficiente para respaldar el número y tipo de vehículos.
Quien aún no sepa qué datos sobre su flota son relevantes para un cuestionario de sostenibilidad, puede averiguarlo en un par de preguntas. Eso da una primera indicación sin que tenga que recopilar inmediatamente todos los documentos.
Transporte subcontratado: ¿qué solicita a su transportista?
La parte más complicada de un primer informe de sostenibilidad en este sector suele ser el transporte que subcontrata a transportistas, servicios de flete o empresas de mensajería. Esas emisiones no forman parte de su propio consumo de combustible, pero pueden ser parte de lo que un cliente le solicita, dependiendo de cómo esté estructurado el cuestionario y qué norma se utilice.
En la práctica, esto significa que consulta a sus propios subcontratistas si pueden proporcionar una indicación de sus emisiones por viaje o por kilómetro, o que trabaja con un precio medio por kilómetro según el modo de transporte. De todas formas, no todos los clientes pueden solicitar el mismo nivel de detalle; desde marzo de 2026, existe un límite para lo que los informantes obligados pueden exigir a un proveedor más pequeño. Una descripción general de qué se incluye y qué no, se encuentra en la página con temas por situación.
De cifras a informe
Una vez que el combustible, la flota de vehículos y el transporte subcontratado estén organizados, el resto del informe es principalmente complementario: números de personal de la nómina y, si procede, el consumo de energía de la oficina o almacén según la factura de energía. Son cifras que usted mismo confirma basándose en los documentos que ya tiene; nadie las verifica de antemano, y tampoco es la intención de este tipo de informe.
Para ver cómo se convierten esos documentos en un informe que pueda compartir con un cliente, banco o asegurador, puede leer cómo funciona la creación del dossier. El punto de partida es siempre el mismo: los datos disponibles, ordenados claramente, para que el siguiente cuestionario no requiera una nueva búsqueda.
Lo que un informe no es
Un informe como el descrito aquí no es una auditoría ni un sello de calidad. Para este tipo de informes de PYMES no existe una entidad acreditada, ni en esgia ni en ningún otro proveedor. Es una representación propia de cifras de su propia administración, destinada a responder un cuestionario, no a certificar una afirmación. Para la cuestión legal de si y en qué medida su empresa está obligada a informar, o qué puede o no puede preguntar un cliente específico, el texto oficial de la directiva o un abogado son el punto de contacto correcto.
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