Ihr erstes Nachhaltigkeitsbericht im Transport- und Logistikbereich: Was gehört rein?

Was gehört in einen ersten Nachhaltigkeitsbericht für Transport und Logistik?

Ein erstes Nachhaltigkeitsbericht für ein Transport- oder Logistikunternehmen besteht zum Großteil aus drei Blöcken: der Brennstoffverbrauch Ihrer eigenen Fahrzeuge, die Zusammensetzung Ihrer Fahrzeugflotte und die Emissionen, die Sie nicht selbst erzeugen, sondern bei Unterauftragnehmern oder Charters einkaufen. Daneben gibt es kürzere Abschnitte über Personal und Energieverbrauch von Büro oder Lager. Für ein KMU muss dieser Bericht kein umfassendes Dokument sein; er ist eine übersichtliche Darstellung von Zahlen, die größtenteils bereits in Ihrer Verwaltung vorhanden sind.

Die Reihenfolge, in der Sie ihn aufbauen, bestimmt, ob er praktikabel bleibt. Beginnen Sie mit Brennstoff, da dies die größte und konkreteste Position ist. Arbeiten Sie dann die Fahrzeugflotte aus, damit klar wird, welche Fahrzeuge zu welchen Brennstoffströmen gehören. Schließen Sie mit ausgelagertem Verkehr ab, da Sie dafür Daten von anderen benötigen und dies normalerweise am längsten dauert.

Brennstoff: Die Grundlage Ihrer Zahlen

Tankstellen-Belege, Tankkartenabrechnungen und Rechnungen von Zapfsäulen vor Ort bilden den Kern Ihres Berichts. Für die meisten Transportunternehmen ist dies die Position, die den größten Teil der eigenen Emissionen erklärt, und es ist auch die Position, für die die Daten normalerweise bereits vollständig vorhanden sind. Eine Jahresübersicht des Tankkartenanbieters, aufgeschlüsselt nach Diesel, Benzin oder LNG, ist oft eine ausreichende Grundlage, um die Umrechnung zu CO2 mit einem festgelegten Emissionsfaktor vorzunehmen.

Es ist ratsam, hier ein Stichtag und eine Quelle pro Brennstoffart festzuhalten, damit die Zahl im nächsten Jahr nachvollziehbar bleibt, wie sie zustande kam. Das klingt nach einem Detail, aber es ist genau das, was einen Bericht für ein zweites Jahr nutzbar macht, anstatt ihn zu einer einmaligen Übung zu machen.

Die Fahrzeugflotte: Eigene Fahrzeuge und die Verwaltung dahinter

Neben dem Brennstoffverbrauch selbst verlangt ein Bericht auch eine Beschreibung der Fahrzeugflotte: Anzahl der Fahrzeuge, Brennstoffart und gegebenenfalls Baujahr oder Emissionsklasse, falls diese Daten verfügbar sind. Dies muss keine umfangreiche Flottenliste sein; ein Export von der Leasinggesellschaft oder der Versicherungspolice reicht normalerweise aus, um die Anzahl und Art der Fahrzeuge zu belegen.

Wer noch nicht weiß, welche Daten für seine Fahrzeugflotte für einen Nachhaltigkeitsfragebogen relevant sind, kann das in ein paar Fragen klären lassen. Das gibt einen ersten Eindruck, ohne dass Sie sofort alle Unterlagen sammeln müssen.

Ausgelagerter Verkehr: Was fordern Sie von Ihrem Spediteur?

Der schwierigste Teil eines ersten Nachhaltigkeitsberichts in diesem Bereich ist normalerweise der Verkehr, den Sie an Unterauftragnehmer, Charters oder Kurierdienste auslagern. Diese Emissionen gehören nicht zu Ihrem eigenen Brennstoffverbrauch, können aber Teil dessen sein, was ein Abnehmer von Ihnen verlangt, je nachdem, wie der Fragebogen aufgebaut ist und welcher Standard dafür verwendet wird.

In der Praxis bedeutet dies, dass Sie bei Ihren eigenen Unterauftragnehmern nachfragen, ob sie einen Hinweis auf ihre Emissionen pro Fahrt oder pro Kilometer geben können, oder dass Sie mit einem durchschnittlichen Kilometerpreis pro Verkehrsform arbeiten. Jeder Abnehmer darf übrigens nicht gleichviel Details hierzu verlangen; seit März 2026 gilt für Berichtspflichtige eine Grenze dessen, was sie von einem kleineren Lieferanten verlangen dürfen. Ein Überblick darüber, was darunter fällt und was nicht, finden Sie unter der Seite mit Themen pro Situation.

Von Zahlen zum Bericht

Sobald Kraft­stoff, Fuhr­park und aus­ge­lager­te Trans­por­te auf einer Linie stehen, besteht der Rest des Be­richts haupt­säch­lich aus Er­gän­zun­gen: Per­so­nal­zah­len aus der Lohn­ver­wal­tung und mögli­cher­weise der Ener­gie­ver­brauch von Büro oder La­ger aus der Ener­gie­rech­nung. Das sind Zah­len, die Sie selbst auf Grund­lage der Unter­la­gen be­stä­ti­gen, die Sie be­reits haben; nie­mand über­prüft sie vor­her, und das ist auch nicht der Zweck die­ses Be­richts­typs.

Um zu sehen, wie diese Unter­la­gen in einen Be­richt um­ge­wan­delt wer­den, den Sie mit einem Kun­den, einer Bank oder einem Ver­si­che­rer tei­len kön­nen, kön­nen Sie lesen wie der Auf­bau des Dos­siers funk­tio­niert. Der Aus­gangs­punkt ist im­mer der glei­che: die Da­ten, die vor­han­den sind, schön über­sicht­lich, so­dass eine nächste Fra­gen­liste keine neue Su­che mehr ist.

Was ein Be­richt nicht ist

Ein Bericht wie hier be­schrie­ben ist weder ein Audit noch ein Gü­te­sie­gel. Es gibt für diese Art von MKB-Be­rich­ten keine an­er­kann­te Stel­le, nicht bei esgia und nicht bei ir­gend­ei­nem an­de­ren An­bie­ter. Es ist eine ei­ge­ne Dar­stel­lung von Zah­len aus Ihrer eige­nen Ver­wal­tung, be­ab­sich­tigt zur Be­ant­wor­tung einer Fra­gen­liste, nicht zur Zer­ti­fi­zie­rung einer Aus­sage. Für die recht­li­che Fra­ge, ob und in wel­chem Um­fang Ihr Un­ter­neh­men be­richts­pflich­tig ist, oder was ein spe­zi­fi­scher Kun­de an­fra­gen darf oder nicht, bleibt der of­fi­ziel­le Text der Richt­li­nie oder ein Jurist die rich­ti­ge An­lauf­stel­le.

Möch­ten Sie vor­her sehen, wo Ihr Un­ter­neh­men steht, be­vor Sie mit dem Be­richt be­gin­nen? Die Schnell­über­prü­fung gibt in ei­ni­gen Fra­gen einen ers­ten Hin­weis, kos­ten­los und ohne Kon­to.