Cosa deve includere un primo rapporto di sostenibilità per il settore dei trasporti e della logistica?
Un primo rapporto di sostenibilità per un'impresa di trasporto o logistica consiste per la maggior parte di tre blocchi: il consumo di carburante dei vostri veicoli, la composizione del vostro parco veicoli e le emissioni che non generate direttamente voi stessi ma che acquistate da subappaltatori o servizi charter. Attorno a questi si aggiungono sezioni più brevi riguardanti il personale e il consumo energetico dell'ufficio o del deposito. Per un'impresa di piccole e medie dimensioni, questo rapporto non deve essere un documento corposo; si tratta di una presentazione chiara dei dati che in gran parte si trovano già nella vostra amministrazione.
L'ordine in cui lo costruite determina se rimane gestibile. Iniziate con il carburante, perché è la voce più importante e più concreta. Poi sviluppate il parco veicoli, così risulta chiaro quali veicoli corrispondono a quali flussi di carburante. Conclude con il trasporto in outsourcing, poiché per questo avete bisogno di dati da terzi e di solito richiede il tempo maggiore.
Carburante: la base dei vostri dati
Le ricevute di carburante, i rendiconti delle carte di credito per i rifornimenti e le fatture della pompa interna costituiscono il nucleo del vostro rapporto. Per la maggior parte delle imprese di trasporto, questa è la voce che spiega la maggior parte delle proprie emissioni dirette, ed è anche la voce per cui i dati sono di solito già completamente disponibili. Una sintesi annuale della società di carte di credito per i rifornimenti, suddivisa per diesel, benzina o GNL, è spesso una base sufficiente per effettuare la conversione a CO2 utilizzando un fattore di emissione stabilito.
È consigliabile mantenere una data di riferimento e una fonte per tipo di carburante, in modo che il dato rimanga verificabile l'anno prossimo rispetto a come è stato calcolato. Può sembrare un dettaglio, ma è proprio ciò che rende un rapporto utilizzabile per un secondo anno invece di un esercizio una tantum.
Il parco veicoli: veicoli propri e la documentazione correlata
Oltre al consumo di carburante stesso, un rapporto chiede anche una descrizione del parco veicoli: numero di veicoli, tipo di carburante e, eventualmente, anno di costruzione o classe Euro se questi dati sono disponibili. Non è necessario essere un elenco di flotta dettagliato; un'esportazione dalla società di leasing o dalla polizza assicurativa è di solito sufficiente per documentare il numero e il tipo di veicoli.
Chi ancora non sa quali dati relativi al proprio parco veicoli siano pertinenti per una checklist di sostenibilità, può farlo chiarire in poche domande. Questo fornisce un primo indicazione senza che doviate immediatamente raccogliere tutti i documenti.
Trasporto in outsourcing: cosa richiedete ai vostri fornitori di trasporto?
La parte più difficile di un primo rapporto di sostenibilità in questo settore di solito è il trasporto che affidavate a subappaltatori, charter o servizi di corriere. Queste emissioni non rientrano nel vostro consumo di carburante diretto, ma possono essere parte di ciò che un cliente vi chiede, a seconda di come è strutturata la checklist e quale standard viene applicato.
In pratica, questo significa che chiedete ai vostri subappaltatori se possono fornire un'indicazione delle loro emissioni per viaggio o per chilometro, oppure se lavorate con un prezzo medio per chilometro per tipo di trasporto. Tuttavia, non tutti i clienti possono chiedere lo stesso livello di dettaglio in merito; da marzo 2026, per i clienti soggetti a obblighi di rendicontazione vale un limite a ciò che possono richiedere a un fornitore più piccolo. Una panoramica di ciò che rientra o non rientra in questo ambito si trova nella pagina con argomenti per situazione.
Dai dati al rapporto
Non appena carburante, flotta di veicoli e trasporto in outsourcing sono ordinati, il resto della relazione è principalmente integrazione: numero di dipendenti dalla contabilità dei salari, ed eventualmente il consumo energetico dell'ufficio o del magazzino dalla fattura energetica. Questi sono dati che lei stesso confermano in base ai documenti che possiede già; nessuno li controlla in anticipo, e questo non è nemmeno lo scopo di questo tipo di relazione.
Per vedere come questi documenti vengono trasformati in una relazione che potete condividere con un cliente, una banca o un assicuratore, potete leggere come funziona la costruzione del fascicolo. Il principio di partenza è sempre lo stesso: i dati disponibili, ordinatamente disposti, in modo che una successiva lista di domande non sia più una nuova ricerca.
Cosa non è una relazione
Una relazione come descritta qui non è un audit e non è un marchio di qualità. Per questo tipo di relazioni MKB non esiste un organismo riconosciuto, né presso esgia né presso alcun altro fornitore. È una rappresentazione personale dei dati della propria amministrazione, intesa a rispondere a una lista di domande, non a certificare un'affermazione. Per la questione legale relativa a se e in quale misura la vostra azienda è soggetta a obblighi di rendicontazione, o a cosa un cliente specifico può o non può chiedere, il testo ufficiale della direttiva o un avvocato rimangono il punto di riferimento corretto.
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