Les scopes 1 et 2 sont les deux catégories d'émissions qui sont concrètement demandées dans la norme VSME. Pour une entreprise de construction, cela se résume à deux types de chiffres : le carburant que vous consommez vous-même dans vos équipements et véhicules commerciaux (scope 1), ainsi que l'électricité et le gaz que vous achetez pour votre bureau, atelier et baraquement de chantier (scope 2). Les deux peuvent être retracés à partir de documents que vous possédez probablement déjà.
Ce qui prête souvent à confusion, c'est l'utilisation de matériaux et le transport par d'autres. Les émissions contenues dans le ciment, l'acier ou le béton que vous achetez, ainsi que le transport organisé par un fournisseur pour vous, relèvent du scope 3. C'est une troisième catégorie qui, dans la pratique, est rarement demandée séparément à un fournisseur ayant mille salariés ou moins. Pour cet article, nous nous concentrons sur les scopes 1 et 2 : les chiffres que vous avez en interne.
Scope 1 : carburant que vous consommez vous-même
Le scope 1 comprend tout carburant brûlé par les équipements et véhicules que vous possédez ou que vous louez structurellement. Pensez au diesel pour les grues, pelleteuses et générateurs sur le chantier, ainsi qu'à l'essence ou au diesel pour les véhicules et fourgonnettes de société. La source est généralement simple : reçus de carburant, relevés de carte de ravitaillement ou un relevé annuel de la société de leasing. L'important est de considérer les litres, non les euros ; le prix par litre varie, mais la quantité de carburant est ce qui compte pour le calcul.
Si vous disposez d'équipements propres dotés d'un réservoir de carburant séparé sur le chantier, la quantité prélevée compte également. Un relevé du fournisseur de ce réservoir est aussi utile pour le scope 1 qu'une carte de ravitaillement.
Scope 2 : énergie que vous achetez
Le scope 2 concerne l'électricité et le gaz que vous achetez auprès de votre fournisseur d'énergie pour votre bureau, atelier et éventuellement un baraquement de chantier fixe avec son propre raccordement. La facture d'énergie en est la source ; elle indique la consommation en kilowattheure et mètre cube, ce qui est exactement ce qui est nécessaire. Un baraquement de chantier temporaire connecté au réseau du maître d'ouvrage ne relève généralement pas de votre propre scope 2, car vous n'achetez pas cette consommation vous-même.
Une question qui revient souvent : l'électricité solaire autoproduitement compte-t-elle, et qu'en est-il de l'électricité verte achetée ? C'est un point d'attention particulier au sein du scope 2, avec sa propre méthode de calcul. l'aperçu de tous les sujets, sélectionnés selon votre situation y traite spécifiquement.
Utilisation de matériaux et transport : où cela s'ajoute-t-il ?
Si vous transportez vous-même des matériaux vers le chantier avec un camion, ce trajet relève du scope 1 : c'est votre propre véhicule et votre propre carburant. Si vous engagez un transporteur ou si le fournisseur livre le matériel lui-même, ce trajet relève du scope 3, tout comme les émissions déjà contenues dans le matériau avant son arrivée chez vous. Cette distinction n'est pas pointilleuse : elle détermine quel chiffre appartient à quelle catégorie, et donc aussi ce qu'un donneur d'ordres peut réellement demander selon la base VSME.
Ce qu'un maître d'ouvrage demande concrètement
Une liste de questions d'un maître d'ouvrage mentionne généralement les scopes 1 et 2 avec exactement ces termes, parfois ventilés par type de carburant. Si vous ne reconnaissez pas immédiatement cette classification dans la question elle-même, il est utile de raisonner à rebours à partir de la source : s'il y a quelque chose sur la consommation de carburant ou le parc automobile, il s'agit presque toujours du scope 1 ; s'il y a quelque chose sur la consommation d'énergie du bâtiment, il s'agit du scope 2. Si vous doutez qu'une question spécifique relève ou non de la base VSME, c'est exactement là où se situe la limite entre ce qui peut et ne peut être demandé.
La conversion de litres et de kilowattheures en un chiffre de CO2 nécessite un facteur d'émission ayant une date de référence fixe ; ce facteur ne change pas selon l'entreprise mais change selon l'année de publication. Une fois que vous l'avez établi, il s'agit principalement de fournir chaque trimestre ou année les mêmes reçus et factures. comment le dossier est constitué à partir de vos propres documents montre comment cela fonctionne en pratique, sans que vous ayez à déterminer à nouveau quel chiffre correspond à quelle catégorie.
Si vous avez des questions sur ce qui compte comme chiffre de carburant ou d'énergie, ou sur la façon dont un trajet ou une facture spécifique doit être classé, c'est précisément le type de question qui revient régulièrement. réponse aux questions fréquemment posées sur le questionnaire traite les cas de doute les plus courants.
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