Scope 1 i 2 to dwie kategorie emisji, które w standardzie VSME są konkretnie wymagane. W przypadku przedsiębiorstwa budowlanego sprowadza się to do dwóch rodzajów danych: paliwa, które sami zużywacie we własnym sprzęcie i pojazdach służbowych (scope 1) oraz energii elektrycznej i gazu, które kupujecie na biuro, warsztaty i tymczasową kwaterę budowlaną (scope 2). Obie kategorie można uzyskać z dokumentów, które prawdopodobnie już posiadacie.
To, co często powoduje zamieszanie, to użycie materiałów i transport realizowany przez innych. Emisje zawarte w cemencie, stali lub betonie, które kupujecie, oraz transport organizowany przez dostawcę, należą do scope 3. To trzecia kategoria, która w przypadku dostawcy zatrudniającego tysiąc pracowników lub mniej w praktyce rzadko jest pytana osobno. W tym artykule ograniczamy się do scope 1 i 2: danych, które macie we własnym dostępie.
Scope 1: paliwo, które sami zużywacie
Do scope 1 zalicza się wszystkie paliwo spalane przez urządzenia i pojazdy, które posiadacie lub które regularnie wynajmujecie. Pomyślcie o oleju napędowym dla żurawi, kopiarek i generatorów na budowie oraz benzynie lub oleju napędowym do pojazdów służbowych i busów. Źródło tego jest zwykle proste: rachunki za paliwo, przeglądy karty paliwowej lub coroczne zestawienie od firmy leasingowej. Ważne jest, aby skupić się na litrach, a nie na złotówkach; cena za litr się zmienia, ale ilość paliwa jest tym, co liczy się do obliczeń.
Jeśli macie własny sprzęt na oddzielnym zbiorniku paliwa na placu budowy, to pobór z tego zbiornika również się liczy. Wydruk od dostawcy tego zbiornika jest dla scope 1 równie przydatny jak karta paliwowa.
Scope 2: energia, którą kupujecie
Scope 2 dotyczy energii elektrycznej i gazu, które pobieracie od dostawcy energii na potrzeby biura, warsztatów i ewentualnie stałej kwatery budowlanej z własnym podłączeniem. Rachunek za energię jest źródłem; zawiera zużycie w kilowatogodzinach i metrach sześciennych, a to jest dokładnie to, co jest potrzebne. Tymczasowa kwatera budowlana zasilana z sieci zamawiającego zwykle nie zalicza się do waszego własnego scope 2, ponieważ nie kupujecie tego zużycia sami.
Pytanie, które często się pojawia: czy do scope 2 zalicza się samodzielnie wytwarzana energia słoneczna i jak wygląda to w przypadku kupowanego zielonego prądu? To osobna kwestia w ramach scope 2, z własnym sposobem obliczania. przegląd wszystkich zagadnień, wyselekcjonowany dla waszej sytuacji zawiera szczegółowe informacje na ten temat.
Użycie materiałów i transport: gdzie to zalicza się?
Jeśli sami wieziesz materiał ciężarówką na plac budowy, ta jazda należy do scope 1: to wasz własny pojazd i wasz własny sprzęt paliwowy. Jeśli wynajmujecie przewoźnika lub pozwalacie dostawcy materiału dostarczyć go samemu, ta jazda należy do scope 3, podobnie jak emisje już zawarte w materiale, zanim do was trafi. To rozróżnienie nie jest niepraktyczne: określa, który numer należy do której kategorii, a tym samym również to, co zamawiający może faktycznie zapytać zgodnie z podstawami standardu VSME.
Co konkretnie pyta zamawiający
Lista pytań od zamawiającego zwykle wymienia scope 1 i 2 dokładnie tymi terminami, czasem wyszczególnione dla każdego rodzaju paliwa. Jeśli nie rozpoznacie od razu tego podziału w samym pytaniu, warto rozumować wstecz od źródła: jeśli pytanie dotyczy zużycia paliwa lub floty pojazdów, to prawie zawsze chodzi o scope 1; jeśli dotyczy zużycia energii budynku, to chodzi o scope 2. Jeśli wątpicie, czy konkretne pytanie mieści się w standardzie VSME czy poza nim, to jest to dokładnie miejsce, gdzie leży granica między tym, co można pytać, a tym, czego pytać nie wolno.
Przeliczenie litrów i kilowatogodzin na liczbę CO2 wymaga współczynnika emisji z ustaloną datą referencyjną; współczynnik ten nie zmienia się dla każdego przedsiębiorstwa, ale zmienia się co roku publikacji. Gdy tylko to raz ustalicie, chodzi głównie o przedłożenie tych samych rachunków i rachunków każdy kwartał lub rok. jak dossier tworzony jest z waszych własnych dokumentów pokazuje, jak to działa w praktyce, bez konieczności ponownego rozstrzygania, jaka liczba należy do której kategorii.
Jeśli mają Państwo pytania dotyczące tego, co zalicza się do danych dotyczących paliw lub energii, a co nie, lub jak sklasyfikować konkretną przejażdżkę lub dokument, to dokładnie tego rodzaju pytanie pojawiają się regularnie. odpowiedź na często zadawane pytania dotyczące kwestionariusza obejmuje najczęstsze przypadki wątpliwości.
Chcą Państwo szybko zobaczyć, które dane są istotne dla Państwa firmy, zanim zagłębią się Państwo w mapę paragonów? w pięciu pytaniach zobaczą Państwo, gdzie się znajdują dostarcza tam bez zobowiązania początkowy kierunek.