Für Scope 1 benötigt ein Verkehrsunternehmen den Treibstoff, den es selbst tankt oder für eigene Fahrzeuge tanken lässt: Diesel, Benzin, Flüssiggas oder Verbrauchsdaten im Zusammenhang mit AdBlue fallen hierunter. Für Scope 2 geht es um den Stromverbrauch des Gebäudes, der Ladesäule am eigenen Standort und eventueller Elektrofahrzeuge, die mit eigenem Strom laden. Das ist der Kern dessen, was Sie selbst liefern müssen; ausgelagerter Verkehr durch einen anderen Verkehrsträger fällt in eine andere Kategorie und muss normalerweise nicht von Ihnen selbst berechnet werden.
Der Grund, warum diese beiden Kategorien in einem ESG-Fragebogen häufig vorkommen, ist einfach: Das sind die Emissionen, die Ihr Unternehmen direkt kontrolliert. Scope 1 ist das, was aus Ihrem eigenen Auspuff kommt, Scope 2 ist der Strom, den Sie einkaufen. Beide können aus Unterlagen nachverfolgt werden, die bereits vorliegen: Tankquittungen, eine Übersicht über die Tankkarte und die Energierechnung.
Was Scope 1 und 2 genau enthalten
Scope 1 umfasst alle direkten Emissionen aus Quellen, die das Unternehmen selbst besitzt oder betreibt. Für ein Verkehrsunternehmen sind das in der Regel die eigenen Lastkraftwagen, Lieferwagen und möglicherweise eine Heizanlage auf dem Betriebsgelände, die mit Gas betrieben wird. Scope 2 bezieht sich auf die indirekten Emissionen, die bei der Erzeugung des Stroms entstehen, den Sie einkaufen, auch wenn dieser grün geliefert wird. Der VSME-Standard beschreibt diese beiden Kategorien als die Basisdaten, die ein nicht börsennotiertes KMU-Unternehmen liefern kann; wer den Standard selbst nachlesen möchte, findet den Text auf EUR-Lex.
Treibstoff: die Grundlage von Scope 1
Für die meisten Verkehrsunternehmen ist Treibstoff bei weitem der größte Posten. Brauchbare Quellen sind die Rechnungen des Treibstofflieferanten, die Tankkartenauszug pro Kennzeichen und bei einer eigenen Tankanlage die Lieferscheine des Treibstoffhandels. Wichtig ist die Unterscheidung zwischen Litern und Treibstoffart: Diesel, Benzin und Flüssiggas haben jeweils einen eigenen Emissionsfaktor, und diese Faktoren werden mit einem Stichtag festgelegt, der sich ändern kann. Sobald Sie die Liter pro Treibstoffart haben, ist der Rest eine Berechnung mit dem geltenden Faktor.
Strom und Scope 2
Scope 2 ist normalerweise einfacher zu ermitteln: Die Jahresrechnung des Energieversorgers zeigt den Gesamtverbrauch in Kilowattstunden an, oft aufgeschlüsselt pro Anschluss, wenn Sie mehrere Standorte haben. Haben Sie Solarmodule, dann zählt nur der vom Netz bezogene Verbrauch für Scope 2; das, was Sie selbst erzeugen und verbrauchen, fällt darunter nicht. Bei Elektrofahrzeugen, die auf dem Betriebsgelände laden, gehört dieser Ladevorbrauch ebenfalls zu Scope 2, nicht zu Scope 1.
Eigener Fuhrpark versus ausgelagerter Transport
Hier liegt die Unterscheidung, die für Verkehrsunternehmen am verwirrend ist. Ein Lastkraftwagen, den Sie selbst besitzen oder leasen und selbst betreiben, fällt unter Scope 1. Eine Fahrt, die Sie an einen anderen Verkehrsträger auslagern, fällt nicht unter Ihre eigenen Scope 1 oder 2 — diese Emissionen gehören zu der Partei, die den Treibstoff tatsächlich verbraucht. Für Ihre eigene Berichterstattung bedeutet dies, dass Sie sich zunächst auf Ihre eigene Fahrzeugflotte beschränken können, und dass ausgelagerter Verkehr eine separate Kategorie ist, die nicht standardmäßig von der VSME von kleineren Lieferanten verlangt wird. Ein Abnehmer, der dennoch detaillierte Daten über Ihre Unterauftragnehmer verlangt, fordert möglicherweise mehr, als der Standard vorsieht; was darin zulässig ist und was nicht, können Sie nachlesen in der Übersicht der Themen pro Sektor.
Was Sie nicht selbst berechnen müssen
Den Emissionsfaktor selbst — die Zahl, mit der Liter oder Kilowattstunden in CO2 umgerechnet werden — müssen Sie nicht selbst recherchieren oder bewerten. Diese Faktoren werden zentral mit einem Stichtag festgelegt, und eine Änderung darin kann sich auf ein bereits vorhandenes Dossier auswirken. Im Zweifelsfall, welcher Faktor auf Ihre Situation zutrifft, ist die festgelegte Liste die Quelle, nicht eine Schätzung.
Wo Sie die Zahlen herbekommen
Für die meisten Transportunternehmen reichen drei Dokumente aus: die Kraftstoffübersicht nach Kennzeichen oder Tankkarte, die Jahresabrechnung des Energieversorgers und gegebenenfalls einen Leasingvertrag, aus dem hervorgeht, welche Fahrzeuge auf den Namen des Unternehmens registriert sind. Mit beantworten Sie mit ein paar Fragen sofort, wo Sie stehenund hier erfahren Sie, woher die Zahlen in Ihrem Dossier stammen. Ein Dossier, das einmal erstellt ist, bleibt für die nächste Frageliste bestehen.
Möchten Sie zunächst wissen, ob dies für Ihr Unternehmen relevant ist, oder einfach sehen, welche Zahlen konkret erforderlich sind? Führen Sie den kostenlosen Quick-Scan durch oder lesen Sie die Themen, die zu Ihrem Sektor gehören — ohne dass Sie dafür ein Konto benötigen.