Para o escopo 1, uma empresa de transporte precisa do combustível que ela mesma abastece ou manda abastecer em seus próprios veículos: diesel, gasolina, GLP ou dados de consumo relacionados a AdBlue se enquadram aqui. Para o escopo 2, trata-se do consumo de eletricidade do imóvel, do ponto de carregamento na sua própria localização e de possíveis veículos elétricos que carregam com energia própria. Esse é o essencial do que você mesmo precisa fornecer; o transporte terceirizado por outro transportador se enquadra em outra categoria e geralmente você não precisa calcular você mesmo.
A razão pela qual essas duas categorias costumam aparecer em um questionário ESG é simples: são as emissões sobre as quais você como empresa tem controle direto. Escopo 1 é o que sai do seu próprio escapamento, escopo 2 é a eletricidade que você compra. Ambos podem ser rastreados a partir de documentos que já existem: recibos de combustível, um extrato de cartão de abastecimento e a fatura de energia.
O que exatamente os escopos 1 e 2 abrangem
O escopo 1 abrange todas as emissões diretas de fontes que a empresa possui ou controla. Para uma empresa de transporte, geralmente são os próprios caminhões, vans de entrega e possivelmente uma instalação de aquecimento no depósito que funciona a gás. O escopo 2 trata das emissões indiretas que surgem na geração da eletricidade que você compra, mesmo que seja entregue como energia verde. O padrão VSME descreve essas duas categorias como os dados básicos que uma empresa de pequeno e médio porte não cotada em bolsa pode fornecer; quem quiser consultar o próprio padrão encontra o texto no EUR-Lex.
Combustível: a base do escopo 1
Para a maioria das empresas de transporte, o combustível é de longe o item mais importante. Fontes úteis são as faturas do fornecedor de combustível, o extrato do cartão de abastecimento por placa de identificação e, no caso de uma instalação de abastecimento própria, os recibos de entrega do comerciante de combustível. É importante distinguir entre litros e tipo de combustível: diesel, gasolina e GLP têm cada um seu próprio fator de emissão, e esses fatores são estabelecidos com uma data de referência que pode mudar. Assim que você tiver os litros por tipo de combustível, o resto é cálculo com o fator vigente.
Eletricidade e escopo 2
O escopo 2 geralmente é mais simples de determinar: a fatura anual do fornecedor de energia mostra o consumo total em quilowatts-hora, frequentemente discriminado por conexão se você tiver várias localidades. Se você tiver painéis solares, apenas o consumo retirado da rede conta para o escopo 2; o que você mesmo gera e consome fica fora. Para veículos elétricos que carregam nas dependências da empresa, esse consumo de carregamento também faz parte do escopo 2, não do escopo 1.
Frota própria versus transporte subcontratado
Aqui está a distinção que é mais confusa para empresas de transporte. Um caminhão que você possui ou arrenda e opera você mesmo se enquadra no escopo 1. Uma entrega que você terceiriza para outro transportador não se enquadra no seu próprio escopo 1 ou 2 — essa emissão pertence à parte que realmente consome o combustível. Para seu próprio relatório, isso significa que você pode se limitar inicialmente à sua própria frota, e o transporte terceirizado é uma categoria separada que geralmente não é solicitada pelo padrão VSME para fornecedores menores. Se um cliente ainda assim exigir dados detalhados sobre seus subcontratados, pode estar pedindo mais do que o padrão exige; o que é e não é permitido nisso, você pode ler de volta em a visão geral de tópicos por setor.
O que você não precisa calcular você mesmo
O próprio fator de emissão — o número pelo qual litros ou quilowatts-hora é convertido em CO2 — você não precisa procurar ou avaliar você mesmo. Esses fatores são estabelecidos centralmente com uma data de referência, e uma mudança nisso pode afetar um dossiê que já está arquivado. Em caso de dúvida sobre qual fator se aplica à sua situação, a lista estabelecida é a fonte, não uma estimativa.
Onde obtém as cifras
Para a maioria das empresas de transporte, três documentos são suficientes: o resumo de combustível por matrícula ou cartão de combustível, a fatura anual do fornecedor de energia, e eventualmente um contrato de leasing que mostre quais veículos estão registados em nome da empresa. Com algumas perguntas, você vê imediatamente onde estáe aqui você lê de onde vêm os números do dossier. Um dossier que foi construído uma vez permanece disponível para o próximo questionário.
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