För scope 1 behöver ett transportföretag det bränsle som det själv tankar eller låter tanka för egna fordon: diesel, bensin, LPG eller AdBlue-relaterade förbrukningsdata faller under detta. För scope 2 handlar det om elförbrukningen på fastigheten, laddpunkten på den egna platsen och eventuella elektriska fordon som laddar på egen ström. Det är kärnan i det du själv behöver leverera; utlokaliserad transport av en annan transportör faller i en annan kategori och behöver du vanligtvis inte själv beräkna.
Anledningen till att just dessa två kategorier ofta dyker upp i en ESG-enkät är enkel: det är de utsläpp som du som företag har direkt kontroll över. Scope 1 är det som kommer från din egen avgasrör, scope 2 är den el du köper. Båda kan härledas från dokument som redan finns: bränslekvitton, ett översikt över tankkortet och energifakturan.
Vad scope 1 och 2 exakt omfattar
Scope 1 omfattar all direkt utsläpp från källor som företaget själv äger eller styr. För ett transportföretag är det nästan alltid egna lastbilar, skåpbilar och eventuellt en värmeanläggning på depån som går på gas. Scope 2 handlar om den indirekta utsläpp som uppstår när den el som du köper produceras, även om den levereras grönt. VSME-standarden beskriver dessa två kategorier som basdata som ett icke-börsnoterat SMF-företag kan leverera; om du själv vill läsa standarden finns texten på EUR-Lex.
Bränsle: grunden för scope 1
För de flesta transportföretag är bränsle långt den största posten. Användbara källor är fakturor från bränsleleverantören, översikten över tankkortet per registreringsnummer och, vid egen tankinstallation, leveransbonerna från bränslehandlaren. Det är viktigt att skilja mellan liter och bränsletyp: diesel, bensin och LPG har var sin utsläppsfaktor, och dessa faktorer fastställs med ett referensdatum som kan ändras. När du väl har literna per bränsletyp är resten matematik med den gällande faktorn.
El och scope 2
Scope 2 är vanligtvis enklare att spåra: årsöversikten från eleverantören visar den totala förbrukningen i kilowattimmar, ofta uppdelad per anslutning om du har flera platser. Har du solceller räknas endast den el som tas från nätet för scope 2; det du själv producerar och förbrukar faller utanför. För elektriska fordon som laddar på företagsområdet hör den laddningsförbrukningen också till scope 2, inte scope 1.
Egen fordonspark kontra outsourcad transport
Här ligger den skillnad som är mest förvirrande för transportföretag. En lastbil som du själv äger eller leasar och själv bemanning faller under scope 1. En körning som du utlokaliserar till en annan transportör faller inte under dina egna scope 1 eller 2 — de utsläppen tillhör den part som faktiskt förbrukar bränslet. För din egen rapportering betyder detta att du från början kan begränsa dig till ditt eget fordonsflotta, och att utlokaliserad transport är en separat kategori som vanligtvis inte efterfrågas av VSME från mindre leverantörer. En köpare som ändå kräver detaljerade siffror om dina underleverantörer kan möjligen be om mer än standarden föreskriver; vad som är tillåtet och inte tillåtet läser du i översikten över ämnen per sektor.
Vad du inte själv behöver beräkna
Själva utsläppsfaktorn — det tal som liter eller kilowattimmar omvandlas till CO2 med — behöver du inte själv slå upp eller bedöma. Dessa faktorer fastställs centralt med ett referensdatum, och en förändring däri kan påverka ett dossier som redan är upprättat. Om du är osäker på vilken faktor som gäller för din situation är den fastställda listan källan, inte en gissning.
Var du får siffrorna från
För de flesta transportföretag räcker tre dokument: bränsleöversikten per registreringsnummer eller tankkortsöversikt, årsavgiften från energileverantören och eventuellt ett leasingavtal som visar vilka fordon som är registrerade på företagets namn. Med några frågor ser ni omedelbar vilket läge ni befinner er i, och här läser ni varifrån siffrorna i dokumentationen kommer. En dokumentation som väl är uppbyggd återstår för nästa frågeformulär.
Vill ni först veta om detta är tillämpligt för ert företag, eller bara se vilka siffror som konkret behövs? Gör den kostnadsfria snabbscanningen eller läs avsnitten som hör till er bransch — utan att ni behöver ett konto.