Alustage sellest, mis teil juba olemas on
Enamiku transport- ja logistikaettevõtete puhul ei alga CO2 arvutamine keerulise mudeliga, vaid kolme tüüpi dokumentidega, mis juba raamatupidamises olemas on: enda autovabastiku kütusekviitungid või tankimiskaardi ülevaated, lao või magalini energiaarve ja tasalekutatud vedajate arved. Kõik need kolm kuuluvad eri kategooriasse, ja see eristus määrab, kuidas te andmeid kogute.
Kütus, mida te ise tankite oma kaubikute, kaubikute või tõsteseadmete jaoks, kuulub sellesse, mida aruandestamisstandardid 1. ulatuseks nimetavad: heitkogused, mis tulevad otse teie omast põlemisest. Ostetud elekter hoonetele kuulub 2. ulatusse. Vedu, mida te lepite välja teisele vedajale, kuulub tavaliselt kolmandasse, laiemasse kategooriasse, sest heitkogused tekivad siis teises ettevõttes, kuid teie ahelas. Kes seda jaotust silmas peab, ei pea arvama, milline paber millise küsimuse juurde kuulub.
Kütusekviitungid: enda transpordi alus
Tankimiskaardi ülevaated ja kütusekviitungid näitavad tavaliselt diiselkütuse, bensiini või maagaasi liitrite arvu perioodil. See liitrite arv korrutatakse emissioonifaktoriga, fikseeritud väärtusega, mis näitab, kui palju CO2 vabaneb määratud tüüpi kütuse liitri kohta. Need tegurid kehtestatakse ja avaldatakse perioodiliselt viitepäevaga; milline tegur kehtib, sõltub aastast, mille kohta te aruande teete. Ärge ajage seda segi sõidetud kilomeetrite arvuga: esimese arvutamise jaoks on kütusekulu usaldusväärsem lähtekoht, kuna kilomeetrid sõiduki tüübi kohta võivad kulus palju erineda.
Energiaarve: 2. ulatus ka laos
Lisaks kütusele arvestatakse ka lao, magalini või kontoori energiatarbimine. Võrguoperaatori või tarnija energiaarve näitab tarbimist kilovatt-tundides ja see tarbimine teisendatakse eraldi emissioonifaktori abil. Ettevõtted külmakambrite, elektrisõidukite laadimisjaama või suure hoonega näevad sageli seda osa raskemalt kui eeldatud, just seetõttu, et jahutamine ja laadmine vajavad pidevalt elektrit.
Enda autovabastik versus välja antud vedu
Enda ja välja antud transpordi eristamine on transportsektoris sageli keerulisim punkt. Sõidud, mida sooritatakse enda juhtidega ja enda sõidukitega, arvestatakse 1. ulatusse. Sõidud, mida antakse välja charterfirmale, alamehitajale või platvormile, arvestatakse laiemasse kolmandasse kategooriasse — nimetatakse ka väärtusahela, kuna heitkogused tekivad teises ettevõttes, kuid on seotud teie poolt võetud ülesandega. Esimese dokumendi jaoks piisab tavaliselt välja antud osakonna märkimisest käibest või sõitudest; üksikasjalik arvutus alamehitaja kohta ei ole VSME standardi jaoks nõutav.
Mida ostja küsida tohib ja ei tohi
Suured kliendid, pangad või kindlustusandjad küsivad mõnikord täpsemaid andmeid sõidu, kliendi või alamehitaja kohta. Alates märtsist 2026 kehtib aruandekoohustusega ostjatel piirang: tarnijalt, kellel on tuhat töötajat või vähem, ei tohi nõuda rohkem jätkusuutlikkusandmeid, kui see sisaldub vabatahtlikus EL-i standardis mittenoteeritud MKB-ettevõtete jaoks. See, mis sellest väljub, võite tarnijana keelduda, tingimusel et te seda korrektselt sõnastate. Millised küsimused transpordis ja logistikas täpselt korduvad ja kus piir praktikas asub, leiate sektori kaupa valitud teemadest.
Emissioonifaktorid ja viitepäev
Tegurid, millega liitrid kütust või kilovatitunde CO2-ks teisendatakse, ei ole igavesed. Neid vaadatakse perioodiliselt üle ja see, millist versiooni kasutate, sõltub aastast, mille kohta te teatate. Neile, kes ise tahavad kontrollida, milline tegur millise aastaga seostub, on kehtestatud loend viitepäevaga sobiv allikas; arvustamine või vana tabel eelmisest aruandest annab kiiresti moonutatud pildi.
Dokumentidest failiks
Samm, kus lahus asuvad kütusekviitungid ja energiaarve muudetakse sidusaks arvuks, on täpselt see, kuhu kulutatakse enamik aega ja kus tekivad vead, kui seda käsitsi arvutustabelis tehakse. Kuidas neid dokumente failiks teisendatakse, mida saate kinnitada ja hiljem uuesti kasutada, leiate lehel, kus selgitatakse, kust informatsioon pärinebKui kuluks failide koostamine, leiate hinnakujunduse ülevaate.
Kas soovite esmalt näha, kas teile saadud küsimustik jääb VSME-standardi piire, ja milliseid küsimusi saate seetõttu vastata ilma diskussioonita? Tehke tasuta kiirskanning ja vaadake paar küsimuses oma seisu, või sirvige oma sektori teadusbaasi.