Aloita siitä, mitä sinulla jo on
Useimmille kuljetus- ja logistiikkayrityksille CO2-laskelma ei ala monimutkaisesta mallista, vaan kolmesta asiakirjatyypistä, jotka ovat jo kirjanpidossa: oman ajoneuvokantasi polttoainekuitit tai tankkauskorttien selvitykset, varaston tai varaston energialasku ja ulkopuolisten kuljettajien laskut, joita palkkaat. Jokainen näistä kolmesta kuuluu eri kategoriaan, ja tämä ero määrittää, kuinka kerät luvut.
Polttoaine, jonka tankkaat itse omiin kuorma-autoihin, pakettiautot tai trukkeihin kuuluu siihen, mitä raportointistandardit kutsuvat scope 1:ksi: päästöt, jotka tulevat suoraan omasta polttamiseestasi. Ostettu sähkö kiinteistölle kuuluu scope 2:een. Kuljetus, jonka ulkoistatte toiselle kuljetusyritykselle, kuuluu yleensä kolmanteen, laajempaan kategoriaan, koska päästöt syntyvät toisessa yrityksessä, mutta ovat kuitenkin arvoketjussanne. Jos pidät tämän luokittelun mielessä, sinun ei tarvitse arvata, mitkä asiakirjat kuuluvat mihin kysymykseen.
Polttoainekuitit: oman kuljetuksen perusta
Tankkauskorttiselosteet ja polttoainekuitit osoittavat yleensä dieselin, bensiinin tai LNG:n liträmäärän jaksoa kohti. Liträmäärä kerrotaan päästökertoimella, kiinteällä arvolla, joka osoittaa, kuinka paljon CO2 vapautuu yhtä litraa kohti tietynlaista polttoainetyyppiä. Nämä kertoimet vahvistetaan ja julkaistaan säännöllisesti vertailuhetkellä; mikä kerroin on käytössä, riippuu vuodesta, josta raportoit. Älä sekoita tätä ajettuihin kilometreihin: ensimmäistä laskelmaa varten polttoaineen kulutus on luotettavampi lähestymistapa, koska kilomet-rit ajoneuvotyyppeihin nähden voivat vaihdella huomattavasti kulutuksessa.
Energialasku: scope 2 myös varaston tasolla
Polttoaineen lisäksi varaston, varaston tai toimiston energiankulutus lasketaan mukaan. Verkkoyhtiön tai toimittajan energialasku osoittaa kulutuksen kilowattitunneissa, ja tämä kulutus muutetaan erillisellä päästökertoimella. Yritykset, joilla on jäähdytysyksiköitä, sähköajoneuvojen latausasemia tai suuri kiinteistö, näkevät usein tämän osan olevan painavampi kuin odotettiin, juuri siksi että jäähdytys ja lataus vaativat sähköä jatkuvasti.
Oma ajoneuvokanta verrattuna ulkoistettuun kuljetukseen
Ero oman ja ulkoistetun kuljetuksen välillä on usein kuljetussektorissa vaikein seikka. Matkat, jotka ajetaan omien kuljettajien ja omien ajoneuvojen kanssa, lasketaan scope 1:ksi. Reitit, jotka ulkoistetaan vuokrauspalvelulle, alihankintayritykselle tai alustalle, lasketaan laajempaan kolmanteen kategoriaan — sitä kutsutaan myös arvoketjuksi, koska päästöt syntyvät toisessa yrityksessä, mutta liittyvät kuitenkin siihen tehtävään, jonka otat vastaan. Ensimmäistä tiedostoa varten on yleensä riittävää osoittaa, mikä osa liikevaihdosta tai matkoista ulkoistetaan; laaja laskelma per alihankintayritys ei ole VSME-standardin mukainen vaatimus.
Mitä asiakas saa ja ei saa kysyä
Suuret asiakkaat, pankit tai vakuutusyhtiöt kyselevät joskus tarkkoja lukuja per matka, per asiakas tai per alihankintayritys. Maaliskuusta 2026 lähtien raportoinnin velvollisuuden alaisille ostajille on asetettu raja: toimittajalta, jolla on enintään tuhat työntekijää, ei saa vaatia enemmän kestävyystietoja kuin mitä vapaaehtoisessa EU-standardissa ei-pörssinoteeratuille pk-yrityksille on määritetty. Mitä siitä ylittyy, voit toimittajana kieltäytyä, kunhan muotoilet sen asianmukaisesti. Mitkä kysymykset kuljetus- ja logistiikassa tarkalleen toistuvat ja missä raja käytännössä on, voit lukea sektoreittain valituista aiheista.
Päästökertoimet ja vertailupäivä
Kertoimet, joilla litraa polttoainetta tai kilowattituntia muutetaan CO2-ekvivalentiksi, eivät ole pysyviä. Niitä tarkistetaan säännöllisesti, ja käyttämäsi versio riippuu siitä, mihin vuoteen raportointi kohdistuu. Jolle, joka haluaa itse tarkistaa, mikä kerroin vastaa mitäkin vuotta, vahvistettu lista viiteesillä on oikea lähde; arvailut tai vanhentuneet taulukot aiemmista raporteista antavat helposti vääristyneen kuvan.
Asiakirjoista tiedostoksi
Siirtyminen irrallisista polttoainetositeista ja energialaskusta yhtenäiseksi lukuarvoksi vie useimmiten eniten aikaa ja tähän paikkoihin pääsevät virheet, kun sitä tehdään manuaalisesti taulukkolaskentaohjelmassa. Kuinka nuo asiakirjat muutetaan tiedostoksi, jonka voit vahvistaa ja käyttää myöhemmin uudelleen, lue osoitteesta sivulla, joka selittää, mistä tiedot tulevat. Mitä tiedoston rakentaminen maksaa, näet osoitteesta hintakatsaus.
Haluatko ensin nähdä, pysyykö saamasi kyselylomake VSME-standardin rajoissa ja mihin kysymyksiin voit siis vastata ilman neuvottelua? Tee ilmainen nopea tarkistus ja katsele muutamassa kysymyksessä missä olet, tai selaa tietokantaa alallesi.