Какво не може повече да иска поръчателят от превоз и логистика?
От март 2026 г. се прилага ограничение върху това, което един задължен да отчита клиент може да поиска от доставчик с хиляда служители или по-малко: не повече, отколкото е посочено в доброволния EU-стандарт за немалкотирани МСП (VSME). За превозна компания това конкретно означава, че въпросите относно общото потребление на гориво, броя на превозните средства и средната емисия на CO2 от автопарка по правило могат да бъдат поставяни, докато детайлни регистрации на пътни маршрути по превозно средство, данни от телематика в реално време или пълен списък на емисиите на подизпълнители бързо надвишават това, което стандартът изисква.
Причината, че това често се получава неправилно именно в превоза и логистиката, е, че клиентите се опитват да направят затворени своите scope 3 цифри и затова мислят, че имат нужда от детайлни данни от своите превозвачи. Тази нужда е разбираема, но определението на веригата е точно предназначено да предотврати преминаването на тази нужда на по-малки компании, които сами не попадат под задължението да отчитат.
Гориво: какво е позволено, какво не е позволено
Стандартът VSME поиска общото потребление на горива, разбито по вид (дизел, бензин, СПГ, електричество за зарядни станции) и общите емисии, произтичащи от него. Клиентът може да поиска тази информация, и повечето превозвачи могат да получат тази цифра директно от фактурите за гориво или администрацията на горивни карти.
Това, което стандартът не поиска, е разбиване по полет, по клиент или по маршрут. Този вид детайл е част от операционното управление на компанията, а не от въпросник за устойчивост на клиент. Ако се поставя такъв въпрос, това е въпрос, който според определението на веригата може да бъде отхвърлен — с формулировка, която обяснява, че поисканата степен на детайл е извън стандарта VSME, а не че не желаете да си сътрудничите.
Автопарк: състав спрямо производителност по превозно средство
Въпросите относно състава на автопарка — брой на превозни средства, вид гориво, средна възраст — обикновено отговарят на това, което стандартът поиска. Въпросите относно Euro-нормата на всяко отделно превозно средство, относно данни за обслужване или относно емисия на CO2 на километър по превозно средство надвишават това, което едно МСП превозвач трябва да предостави.
Разграничението не винаги е остро, и това е точно причината стандартът VSME да остане отправната точка. При съмнение е по-разумно въпросът да се проверит спрямо стандарта, отколкото да се вземе решение интуитивно какво звучи разумно. в няколко въпроса да видите дали един въпрос попада в рамките на ограничението там е дадена първа указание, без да е необходимо сами да преминете през стандарта.
Аутсорсирани превози и подизпълнители
Това е за превоза и логистиката често най-трудния момент. Клиентът желае да знае какви емисии причинява цялата верига, и затова понякога поиска емисионни цифри на подизпълнителите, които превозвач ангажира. За компания с хиляда служители или по-малко предоставянето на подробни данни от трети страни обикновено надвишава това, което стандартът VSME изисква; този стандарт поиска собствената дейност на компанията, а не пълна ревизия на верига от подизпълнители.
Това не означава, че въпросът никога не може да бъде поставен — стандартът оставя място за качествено обяснение на основните рискове в веригата, без да е необходимо твърди цифри по подизпълнител. Разликата между описание и пълен списък на данни е точно където определението на веригата прави разграничението.
Защо това разграничение не винаги е очевидно
Разпоредбата за веригата на доставка е нова и много отдели за закупуване все още работят със списъци с въпроси, които са съставени преди март 2026 г. Обикновено това не е лошо намерение, а просто въпрос на актуализация. Правилна формулировка, която се позовава на стандарта VSME и на границата, която се прилага за вашия размер на предприятието, работи по-добре на практика от общо отказване.
Кои точно въпроси попадат в рамките на стандарта и кои излизат извън него се различават в зависимост от темата — от горивото до персоналните данни до потоците на отпадъци. Пълен преглед за всяка ситуация, включително специфично за транспорта и логистиката, е достъпен на всяка тема разработен. Как се прави самата оценка и кои източници се използват при нея, можете да прочетете на страницата за това как работи оценката.
Това обяснение е описателно и предназначено да помогне на разпоредбата за веригата на доставка да се разпознае в конкретен списък с въпроси; то не е правно консултиране относно вашата специфична ситуация. Ако имате съмнения относно отделен въпрос или относно обхвата на стандарта за вашето предприятие, адвокат или компетентният орган по надзор е подходящият контактен пункт.
Искате ли бързо да разберете кои въпроси от списъка на вашия възложител попадат в рамките на стандарта VSME и кои не? Поставете списъка с въпроси в безплатния инструмент за проверка на съответствието или първо прочетете отговорите на най-честите въпроси относно разпоредбата за веригата на доставка.