Ko pasūtītājs vairs nedrīkst prasīt par transportu un loģistiku?
Kopš 2026. gada marta pastāv ierobežojums tam, ko pircējs, uz kuru attiecas ziņošanas pienākums, drīkst pieprasīt no piegādātāja ar tūkstošu vai mazāk darbinieku: ne vairāk, nekā noteikts brīvprātīgajā ES standartā par neskotēm MKB uzņēmumiem (VSME). Pārvadāšanas uzņēmumam tas konkrēti nozīmē, ka jautājumi par kopējo degvielas patēriņu, transportlīdzekļu skaitu un vidējo CO2 emisiju no transportlīdzekļu flotes parasti ir pieļaujami, turpretim detalizēti braucienu reģistrējumi par katru transportlīdzekli, reāllaika telemetrijas dati vai pilns apakšuzņēmēju emisijas pārskats bieži pārsniedz standartā noteiktos prasības.
Iemesls, kāpēc tas transportā un loģistikā bieži neizdodas, ir tas, ka pircēji cenšas noslēgt savus trešās kategorijas emisiju rādītājus un šim nolūkam uzskata, ka viņiem nepieciešami detalizēti dati no saviem pārvadātājiem. Šī vajadzība ir saprotama, taču ketības noteikums ir tieši tāpēc, lai novērstu, ka šī vajadzība tik tiek pārcelta uz mazākajiem uzņēmumiem, kas paši nav pakļauti ziņošanas pienākumam.
Degviela: kas ir pieļaujams, kas nav
VSME standarts prasa kopējo degvieles patēriņu, sadalītu pēc veida (dīzelis, benzīns, sašķidrinātā dabasgāze, elektroenerģija lādēšanas stacijām) un no tā izrietošo kopējās emisijas. Pircējs drīkst uz to jautāt, un lielākā daļa pārvadātāju šo rādītāju var iegūt tieši no degvielas čekos vai tvertnes pārvaldības reģistros.
Ko standarts neprasa, ir sadalījums katram braucienam, klientam vai maršrutam. Šāds sīkums attiecas uz uzņēmuma pašu operacionālo vadību, nevis uz pircēja ilgtspējas jautājumnieku. Ja uz to tiek jautāts, tā ir jautājums, ko atbilstoši ketības noteikumam var atteikt — ar formulējumu, kas skaidro, ka pieprasītais detalizācijas līmenis ir ārpus VSME standarta darbības jomas, nevis tas, ka jūs neesat gatavs iesaistīties.
Transportlīdzekļu flota: sastāve pret darbības rādītājiem katram transportlīdzeklim
Jautājumi par flotes sastāvi — transportlīdzekļu skaits, degvielas veids, vidējais vecums — parasti atbilst standarta prasībām. Jautājumi par katra atsevišķa transportlīdzekļa Euro normu, apkopes datiem vai CO2 emisiju uz kilometru uz transportlīdzekli pārsniedz to, ko MKB pārvadātājam jānodrošina.
Atšķirība ne vienmēr ir skaidri noteikta, un tas ir tieši tas iemesls, kāpēc pats VSME standarts paliek atskaites punkts. Šaubās gadījumā ir gudri pārbaudīt jautājumu pret standartu, nevis paļauties uz instinktu, lai noteiktu, kas šķiet pamatoti. dažos jautājumos noskaidrot, vai jautājums ietilpst robežās sniedz sākotnējo norādi, bez tam, ka jums pašiem būtu jāapskata standarts.
Ārpakalpojumā sniegtais transports un apakšuzņēmēji
Transportam un loģistikai tas bieži ir visgrūtākais jautājums. Pircējs vēlas zināt, kādu emisiju izraisa kopējā vadīšanas ķēde, un tāpēc dažkārt pieprasa apakšuzņēmēju emisijas datus, ko pārvadātājs iesaista. Uzņēmumam ar tūkstošu vai mazāk darbinieku detalizētu trešo pušu datu sniegšana parasti pārsniedz VSME standarta prasības; šis standarts prasa informāciju par viņu pašu darbību, nevis par pilnu apakšuzņēmēju vadīšanas ķēdes auditu.
Tas nenozīmē, ka jautājums nekad netiek uzdots — standarts atstāj vietu kvalitatīvam skaidrojumam par galvenajiem vadīšanas ķēdes riskiem, neieskaitot cietus rādītājus par katru apakšuzņēmēju. Atšķirība starp aprakstu un pilnu datu iesniegšanu ir tieši vieta, kur ketības noteikums izveido atšķirību.
Kāpēc šis atšķirums ne vienmēr ir acīmredzams
Piegādātāju prasības ir jaunas, un daudzi iepirkuma nodaļas joprojām izmanto jautājumju sarakstus, kas tika sagatavoti pirms 2026. gada marta. Tas parasti nav ļaunā prāta jautājums, bet gan atjaunošanas jautājums. Labvēlīga formulējuma, kas atsaucas uz VSME standartā un uz robežu, kas piemērojama jūsu uzņēmuma lielumam, praksē darbojas labāk nekā vispārējs atteikums.
Precīzi jautājumi, kas ietilpst standartā un kuri ir ārpus tā, atšķiras atkarībā no tēmas — no kurināmā līdz personāla skaitļiem un atkritumu plūsmām. Pilnīgs pārskats par katru situāciju, arī transportam un loģistikai specifisks, atrodas pa tēmām izstrādāts. Kā paši novērtējums tiek veikts un kādi avoti tiek izmantoti, varat nolasīt novērtējuma darbības lapā.
Šis skaidrojums ir aprakstošs un paredzēts, lai atpazītu piegādātāju prasības konkrētā jautājumju sarakstā; tas nav juridisks padoms par jūsu konkrēto situāciju. Ja šaubāties par atsevišķu jautājumu vai standarta piemērojuma jomu jūsu uzņēmumam, tiesībsargs vai attiecīgā pārraudzības iestāde ir pareizais kontaktpunkts.
Vai vēlaties ātri uzzināt, kuri jautājumi no jūsu pasūtītāja saraksta ietilpst VSME standartā un kuri nē? Ievietojiet jautājumju sarakstu bezmaksas robežpārbaudē vai vispirms izlasiet biežāk uzdotos jautājumus par piegādātāju prasībām.