¿Qué no puede exigir ya un cliente a una empresa de transporte y logística?
Desde marzo de 2026 existe un límite en lo que un comprador obligado a informar puede pedir a un proveedor con mil empleados o menos: no más de lo que establece la norma voluntaria de la UE para pymes no cotizadas (VSME). Para una empresa transportista, esto significa concretamente que las preguntas sobre consumo total de combustible, número de vehículos y emisiones medias de CO2 de la flota por lo general se pueden formular, mientras que registros detallados de rutas por vehículo, datos de telemetría en tiempo real u un inventario completo de emisiones de subcontratistas van más allá de lo que la norma requiere.
La razón por la que esto falla a menudo precisamente en transporte y logística es que los compradores intentan cuadrar sus propias cifras de alcance 3 y creen necesitar datos detallados de sus transportistas para ello. Esta necesidad es comprensible, pero la disposición sobre cadenas de suministro existe precisamente para evitar que esta necesidad se traslade a empresas más pequeñas que no están sujetas a la obligación de información.
Combustible: qué está permitido y qué no
La norma VSME pide el consumo total de combustibles, desglosado por tipo (diésel, gasolina, GNL, electricidad para puntos de carga) y las emisiones totales que resultan. Un comprador puede pedir esto, y la mayoría de transportistas pueden obtener esta cifra directamente de facturas de combustible o registros de tarjetas de combustible.
Lo que la norma no pide es un desglose por ruta, por cliente o por itinerario. Este tipo de detalle pertenece a la gestión operativa propia de una empresa, no a un cuestionario de sostenibilidad de un comprador. Si se pregunta por esto, es una pregunta que según la disposición sobre cadenas de suministro se puede rechazar, con una formulación que explique que el nivel de detalle solicitado está fuera de la norma VSME, no que no quiera colaborar.
Flota de vehículos: composición frente a prestaciones por vehículo
Las preguntas sobre la composición de la flota —número de vehículos, tipo de combustible, edad media— generalmente se ajustan a lo que la norma pide. Las preguntas sobre la norma Euro de cada vehículo individual, sobre datos de mantenimiento o sobre emisiones de CO2 por kilómetro por vehículo van más allá de lo que una pyme transportista necesita proporcionar.
La distinción no siempre es clara, y es precisamente por eso que la propia norma VSME sigue siendo el punto de referencia. En caso de duda, es más sensato contrastar la pregunta con la norma que decidir sobre la base de lo que parezca razonable. en unas pocas preguntas ver si una pregunta está dentro del límite proporciona ahí una primera indicación, sin que tenga que revisar usted mismo la norma.
Transporte subcontratado y subcontratistas
Este suele ser el punto más difícil para transporte y logística. Un comprador quiere saber qué emisiones causa toda la cadena, y por eso a veces pide cifras de emisiones de los subcontratistas que utiliza un transportista. Para una empresa con mil empleados o menos, proporcionar datos detallados de terceros generalmente va más allá de lo que requiere la norma VSME; esa norma pide la gestión operativa propia, no una auditoría completa de la cadena de subcontratistas.
Esto no significa que la pregunta nunca pueda hacerse —la norma deja espacio para una explicación cualitativa de los principales riesgos de la cadena, sin necesidad de cifras precisas por subcontratista. La diferencia entre una descripción y un inventario de datos completo es precisamente donde la disposición sobre cadenas de suministro marca la distinción.
Por qué esta distinción no siempre es evidente por sí sola
La disposición sobre la cadena de suministro es nueva, y muchos departamentos de compras aún trabajan con cuestionarios elaborados antes de marzo de 2026. Esto generalmente no obedece a mala fe, sino a la necesidad de actualizarlos. En la práctica, una formulación clara que haga referencia a la norma VSME y al límite que se aplica al tamaño de su empresa funciona mejor que una negativa general.
Qué preguntas exactamente entran en la norma y cuáles quedan fuera varía según el tema —desde combustible hasta datos de personal hasta corrientes de residuos. Un resumen completo por situación, también específicamente para transporte y logística, está desarrollado por tema. Cómo se lleva a cabo la evaluación en sí y qué fuentes se utilizan al respecto, puede leerlo en la página sobre cómo funciona la evaluación.
Esta aclaración es descriptiva y tiene por objeto reconocer la disposición sobre la cadena de suministro en un cuestionario concreto; no constituye asesoramiento jurídico sobre su situación específica. En caso de duda sobre una pregunta individual o sobre el alcance de la norma para su empresa, un abogado o la autoridad de supervisión competente es el interlocutor indicado.
¿Desea saber rápidamente qué preguntas de la lista de su cliente entran en la norma VSME y cuáles no? Pegue el cuestionario en la capcheck gratuita o lea primero las respuestas a las preguntas más frecuentes sobre la disposición sobre la cadena de suministro.