Mida ei tohi tellijal enam logistika- ja transporditeenuste osutajalt nõuda?
Alates märtsist 2026 kehtib piirang sellele, mida aruandekohustuslane tellijal on õigus küsida leverantseerilt, kellel on tuhat töötajat või vähem: mitte rohkem kui vabatahtlikus EL-i standardis mittenoteeritud väikeseadustele ja keskmise suurusega ettevõtetele (VSME) kirjeldatakse. Transportettevõtte jaoks tähendab see konkreetselt seda, et küsimused kogu kütusekulu kohta, sõidukite arvu ja sõidupaagi keskmise CO2-heite kohta on juhul, kui neid tavaliselt lubatud küsida, samal ajal kui detailsed marsruudi registrid sõidukite kaupa, reaalajas telemeetrikaandmed või täielik põhiettevõtjate heite loetelu lähevad standardist edasi.
Põhjus, miks see just transpordi ja logistika valdkonnas sageli valesti käib, on see, et tellijad püüavad oma 3. ulatuse näitajad kokku saada ja arvavad, et sel otstarbel on neil vaja oma transpordijuhendajatelt detailseid andmeid. See vajadus on arusaadav, kuid ketijärgne säte on just selleks, et vältida selle vajaduse ülekandmist väiksematele ettevõtetele, kes ise aruandekohustuse alla ei kuulu.
Kütus: mis on lubatud, mis ei ole
VSME-standard küsib kogu kütuse kogukasutamist, jaotatud tüübi järgi (diisel, bensiin, LNG, elekter laadimisjaama jaoks) ja sellest tuleneva kogu heite järgi. Tellijal on õigus selle kohta küsida, ja enamik transpordijuhendajaid saavad selle numbri otse kütusekviitungist või tankikaardi haldusest välja tõmmata.
Mida standard ei küsi, on jaotamine reisi, kliendi või marsruudi järgi. Selline detailist kuulub ettevõtte enda operatsioonijuhtimisse, mitte tellijale saadetud jätkusuutlikkusküsimustikku. Kui seda küsitakse, siis on see küsimus, mida ketijärgse sätte alusel võib keelduda — sõnastuses, mis selgitab, et küsitud detailsuse aste jääb VSME-standardi ulatusest välja, mitte et te ei soovi kaasa töötada.
Sõidupark: koosseis versus jõudlus sõiduki kohta
Küsimused sõidupaagi koostisest — sõidukite arv, kütuse tüüp, keskmine vanus — sobivad tavaliselt sellega, mida standard küsib. Küsimused iga üksiku sõiduki Euro-standardist, hooldusandmetest või CO2-heite kohta kilomeetri kohta sõiduki kohta lähevad kaugemale, kui MKB-transpordijuht peab esitama.
Erinevus ei ole alati selgelt tõmmata, ja see on täpselt põhjus, miks VSME-standard ise jääb lähtepunktiks. Kahtluse korral on mõistlikum küsimust standardi järgi kontrollida kui tunnetuse alusel otsustada, mis tundub mõistlik. paari küsimusega näha, kas küsimus piires jääb annab siin esimese vihjimuse, ilma et peaksite ise standardit läbi uurima.
Väljaostatud transport ja põhiettevõtjad
See on transpordi ja logistika valdkonnas sageli keerulisim punkt. Tellijal on soov teada, kui palju heitu kogu ahel põhjustab, ja küsib seetõttu mõnikord põhiettevõtjate heite näitajaid, keda transpordijuht kasutab. Ettevõtte jaoks, millel on tuhat töötajat või vähem, detailsete kolmanda osapoole andmete esitamine ulatub tavaliselt kaugemale, kui VSME-standard nõuab; see standard küsib enda tegevust, mitte põhiettevõtjate täielikku aheliauditit.
See ei tähenda, et küsimust ei tohi kunagi esitada — standard jätab ruumi kvalitatiivse selgitamise jaoks olulisimate ahela riskide kohta, ilma et seal peaks detailseid numbreid põhiettevõtja kohta olema. Erinevus kirjelduse ja täieliku andmete esitamise vahel on täpselt see, kus ketijärgne säte eristust teeb.
Miks see erinevus ei ole alati otseselt selge
Ahelatoimitseja määrus on uus ja paljud hankeosakonnad kasutavad endiselt küsimustikke, mis on koostatud enne märtsi 2026. See ei ole tavaliselt paha kavatsus, vaid lihtsalt värskendamise küsimus. Korralik sõnastus, mis viitab VSME standardile ja teie äriüksuse suurusele kehtivale piirangule, toimib praktikas paremini kui üldine keeldumine.
Täpselt millised küsimused jäävad standardi sisse ja millised välja, erineb teema järgi — kütusest personalistatistikani kuni jäätmevoogudeni. Igakohase täieliku ülevaate, sealhulgas transporti ja logistikat käsitlevate spetsiifiliste olukordade jaoks, leiate teemade kaupa välja töötatud. Kuidas hindamine ise kujuneb ja milliseid allikaid selles kasutatakse, leiate järgmiselt: lehelt, kus on selgitatud, kuidas hindamine toimib.
Käesolev selgitus on kirjeldav ja on mõeldud ahelatoimitseja määruse äratundmiseks konkreetses küsimustikus; see ei ole juriidiline nõuanne teie konkreetse olukorra kohta. Kahtluse korral üksikküsimuse või standardi ulatuse osas teie ettevõtte jaoks on jurist või pädev järelevalveasutus sobiv kontaktisik.
Soovite te kiiresti teada, millised küsimused teie tellija nimekirjast jäävad VSME standardi sisse ja millised välja? Kleepige küsimustik tasuta capchecki või lugege enne järgmist: kõige sagedamini esitatud küsimused ahelatoimitseja määruse kohta.