Hvad må en ordregiver ikke længere spørge transport- og logistikfirmaer om?
Siden marts 2026 gælder der en grænse for, hvad en rapporteringspligtig afnemer må spørge en leverandør med tusind ansatte eller færre om: ikke mere end det, som den frivillige EU-standard for ikke-børsnoterede SMV'er (VSME) tillader. For en transportvirksomhed betyder det konkret, at spørgsmål om samlet brændstofforbrug, antallet af køretøjer og den gennemsnitlige CO2-udledning fra køretøjsparken typisk godt må stilles, mens detaljerede ruteregistreringer pr. køretøj, realtidstelemetridata eller en fuldstændig emissionsopgørelse fra underleverandører hurtigt går ud over det, som standarden kræver.
Grunden til, at dette ofte går galt netop inden for transport og logistik, er, at afnemere forsøger at få deres egne scope 3-tal til at gå op og mener derfor, at de har brug for detaljerede data fra deres transportører. Dette behov er forståeligt, men ketenbegrænsningen er netop til for at forhindre, at dette behov væltes over på mindre virksomheder, som selv ikke er rapporteringspligtige.
Brændstof: hvad er tilladt, hvad er ikke tilladt
VSME-standarden kræver det samlede forbrug af brændstoffer, opdelt efter type (diesel, benzin, LNG, elektricitet til ladestationer) og den samlede udledning, der følger heraf. En afnemer må derfor spørge derom, og de fleste transportører kan få dette tal direkte fra brændstofkvitteringer eller tankpaskortadministrationen.
Det, som standarden ikke kræver, er en opdeling pr. tur, pr. kunde eller pr. rute. Denne form for detalje hører til virksomhedens egen operationelle styring, ikke til en bæredygtighedsspørgeskema fra en afnemer. Hvis der spørges derom, er det et spørgsmål, som ifølge ketenbegrænsningen må afvises — med en formulering, der forklarer, at det ønskede detaljeringsniveau ligger uden for VSME-standarden, ikke at De ikke ønsker at samarbejde.
Køretøjspark: sammensætning versus præstationer pr. køretøj
Spørgsmål om sammensætningen af køretøjsparken — antal køretøjer, brændstoftype, gennemsnitlig alder — passer typisk inden for det, som standarden kræver. Spørgsmål om Euro-klassificeringen for hvert enkelt køretøj, vedligeholdsdata eller CO2-udledning pr. kilometer pr. køretøj går ud over det, som en SMV-transportør skal levere.
Sondringen er ikke altid skarp, og det er præcis derfor, at VSME-standarden selv er udgangspunktet. Ved tvivl er det mere fornuftigt at vurdere spørgsmålet i forhold til standarden end at afgøre ud fra følelse, hvad der virker rimeligt. gennem nogle få spørgsmål se, om et spørgsmål ligger inden for grænsen giver der en første indikation, uden at De selv behøver at gennemgå standarden.
Outsourcet transport og underleverandører
Dette er ofte det vanskeligste punkt for transport og logistik. En afnemer ønsker at vide, hvad den samlede kæde udleder, og spørger derfor undertiden om emissionscijre fra de underleverandører, som en transportør indsætter. For en virksomhed med tusind ansatte eller færre går levering af detaljerede tredjepartsdata typisk ud over det, som VSME-standarden kræver; denne standard kræver virksomhedens egen drift, ikke en fuldstændig kæderevision af underleverandører.
Det betyder ikke, at spørgsmålet aldrig må stilles — standarden giver plads til en kvalitativ redegørelse for de vigtigste kæderisici, uden at der behøves hårde tal pr. underleverandør. Forskellen mellem en beskrivelse og en fuldstændig dataopgørelse er præcis, hvor ketenbegrænsningen skelner.
Hvorfor denne sondring ikke altid er helt klar
Kædebestemmelsen er ny, og mange indkøbsafdelinger arbejder stadig med spørgeskemaer, der er udarbejdet før marts 2026. Det skyldes normalt ikke ondsindet hensigt, men blot et spørgsmål om at opdatere. En korrekt formulering, der henviser til VSME-standarden og til grænserne for din virksomhedsstørrelse, fungerer i praksis bedre end en generel afvisning.
Hvilke spørgsmål, der præcist falder inden for standarden, og hvilke der falder uden for, varierer efter emne — fra brændstof til personalestatistikker til affaldsstrømme. Et fuldstændigt overblik pr. situation, også specifikt for transport og logistik, findes pr. emne udarbejdet. Hvordan selve vurderingen gennemføres, og hvilke kilder der bruges, kan du læse på siden om hvordan vurderingen fungerer.
Denne vejledning er beskrivende og beregnet til at genkende kædebestemmelsen i et konkret spørgeskema; den er ikke juridisk rådgivning om din specifikke situation. Hvis du er i tvivl om et individuelt spørgsmål eller om standardens rækkevidde for din virksomhed, er en advokat eller den relevante tilsynsmyndighed det rigtige sted at henvende sig.
Vil du hurtigt vide, hvilke spørgsmål fra din opdragevers liste, der falder inden for VSME-standarden, og hvilke der ikke gør? Indsæt spørgeskemaet i den gratis capcheck, eller læs først svarene på de mest stillede spørgsmål om kædebestemmelsen.