Ce nu mai are voie un client să ceară unui furnizor de transport și logistică?
Începând cu martie 2026, există o limită cu privire la ceea ce un beneficiar obligat la raportare poate cere unui furnizor cu o mie de angajați sau mai puțini: nu mai mult decât ceea ce prevede standardul UE voluntar pentru întreprinderi mici și mijlocii (IMM) care nu sunt cotate la bursă (VSME). Pentru o companie de transport, aceasta înseamnă concret că întrebările despre consumul total de combustibil, numărul de vehicule și emisiile medii de CO2 ale parcului de vehicule sunt în general permise, în timp ce înregistrări detaliate ale traseelor pe vehicul, date telemetrice în timp real sau un inventar complet al emisiilor de subcontractori depășesc destul de repede ceea ce cere standardul.
Motivul pentru care acest lucru se întâmplă adesea greșit în transport și logistică este că beneficiarii încearcă să închidă cifrele proprii de categorie 3 și cred că au nevoie de date detaliate de la transportatorii lor. Această nevoie este înțeleasă, dar dispoziția privind lanțul de aprovizionare este tocmai pentru a preveni ca această nevoie să fie descărcată pe întreprinderi mai mici care nu cad sub obligația de raportare.
Combustibil: ce este permis, ce nu este permis
Standardul VSME cere consumul total de combustibili, defalcat după tip (motorină, benzină, GNL, electricitate pentru stații de încărcare) și totalul emisiilor rezultate din aceasta. Un beneficiar poate deci să întrebe despre aceasta, și majoritatea transportatorilor pot obține cifra respectivă direct din chitanțele de combustibil sau din registrul cardurilor de combustibil.
Ceea ce standardul nu cere este o desagregare pe rută, pe client sau pe traiect. Acest fel de detaliu face parte din conducerea operațională internă a unei întreprinderi, nu din lista de întrebări privind sustenabilitatea de la un beneficiar. Dacă se întreabă despre aceasta, aceasta este o întrebare care conform dispoziției privind lanțul de aprovizionare poate fi refuzată — cu o formulare care explică faptul că gradul de detaliu solicitat se află în afara standardului VSME, nu că nu doriți să colaborați.
Parc de vehicule: compoziție versus performanță per vehicul
Întrebările cu privire la compoziția parcului de vehicule — numărul de vehicule, tip de combustibil, vârstă medie — corespund în general cu ceea ce cere standardul. Întrebările cu privire la norma Euro a fiecărui vehicul individual, cu privire la datele de întreținere sau la emisiile de CO2 pe kilometru per vehicul depășesc ceea ce trebuie să furnizeze un transportator IMM.
Distincția nu este întotdeauna ușor de trasat, iar aceasta este exact motivul pentru care standardul VSME în sine rămâne punctul de referință. În caz de îndoială, este mai înțelept să evaluați întrebarea în raport cu standardul decât să decideți pe bază de simț ce pare rezonabil. în câteva întrebări veți vedea dacă o întrebare se încadrează în limită oferă o primă indicație în acest sens, fără ca să trebuie să cerneti singuri standardul.
Transport externalizat și subcontractori
Acesta este adesea cel mai dificil punct pentru transport și logistică. Un beneficiar dorește să știe ce emisiuni generează lanțul total și de aceea uneori cere cifre de emisiuni ale subcontractorilor pe care un transportator îi angajează. Pentru o întreprindere cu o mie de angajați sau mai puțini, furnizarea de date detaliate ale terților depășește în general ceea ce cere standardul VSME; acel standard cere propria operare a întreprinderii, nu un audit complet al lanțului de subcontractori.
Aceasta nu înseamnă că întrebarea nu poate fi niciodată pusă — standardul lasă loc pentru o explicație calitativă cu privire la riscurile cheie ale lanțului, fără a fi nevoie de cifre dure pentru fiecare subcontractor. Diferența dintre o descriere și un inventar complet de date este exact locul în care dispoziția privind lanțul de aprovizionare face distincția.
De ce această distincție nu este întotdeauna de la sine clar
Dispoziția privind lanțul de aprovizionare este nouă, iar multe departamente de achiziții lucrează încă cu liste de întrebări care au fost elaborate înainte de martie 2026. De obicei, aceasta nu este din rea voință, ci o chestiune de actualizare. O formulare adecvată care face referire la standardul VSME și la limita care se aplică pentru dimensiunea grupului dvs., funcționează mai bine în practică decât un refuz general.
Ce întrebări exact se încadrează în standard și care se situează în afara acestuia diferă în funcție de subiect — de la combustibil la cifre privind personalul la fluxurile de deșeuri. Un răspuns complet pe situație, inclusiv specific pentru transport și logistică, se găsește pe subiect detaliat. Cum se realizează evaluarea în sine și ce surse se utilizează, citiți pe pagina despre modul în care funcționează evaluarea.
Această explicație este descriptivă și destinată să identifice dispoziția privind lanțul de aprovizionare într-o listă concretă de întrebări; ea nu constituie un sfat juridic cu privire la situația dvs. specifică. În caz de îndoieli cu privire la o întrebare individuală sau la domeniul de aplicare al standardului pentru întreprinderea dvs., un jurist sau autoritatea de supraveghere competentă sunt interlocutorii potriviți.
Doriți să aflați rapid ce întrebări din lista clientului dvs. se încadrează în standardul VSME și care nu? Introduceți lista de întrebări în capcheck-ul gratuit sau citiți mai întâi răspunsurile la cele mai frecvente întrebări despre dispoziția privind lanțul de aprovizionare.