Cosa non può più chiedere un committente a un'impresa di trasporto e logistica?
Da marzo 2026 si applica un limite a ciò che un'azienda soggetta all'obbligo di rendicontazione può richiedere a un fornitore con mille dipendenti o meno: non più di quanto previsto dallo standard volontario dell'UE per le PMI non quotate in borsa (VSME). Per un'azienda di trasporto, questo significa concretamente che le domande sul consumo totale di carburante, il numero di veicoli e le emissioni medie di CO2 della flotta sono generalmente ammesse, mentre i registri dettagliati dei percorsi per veicolo, i dati telematici in tempo reale o un inventario completo delle emissioni dei subappaltatori vanno spesso oltre quanto richiede lo standard.
La ragione per cui questo va spesso storto nel trasporto e nella logistica è che i clienti cercano di chiudere i conti delle loro emissioni di scope 3 e pensano di aver bisogno di dati dettagliati dai loro vettori. Questo fabbisogno è comprensibile, ma la disposizione sulla catena di fornitura esiste precisamente per impedire che questo fabbisogno sia trasferito su aziende più piccole che stesse non rientrano nell'obbligo di rendicontazione.
Carburante: cosa è consentito e cosa non lo è
Lo standard VSME richiede il consumo totale di carburanti, suddiviso per tipo (gasolio, benzina, GNL, energia elettrica per stazioni di ricarica) e il totale delle emissioni che ne derivano. Un cliente può quindi fare domande in proposito, e la maggior parte dei vettori può ottenere questa cifra direttamente dalle ricevute di carburante o dall'amministrazione delle carte di rifornimento.
Ciò che lo standard non richiede è una suddivisione per percorso, per cliente o per itinerario. Questo tipo di dettaglio rientra nella gestione operativa interna di un'azienda, non in un questionario di sostenibilità di un cliente. Se vi viene chiesto, si tratta di una domanda che secondo la disposizione sulla catena di fornitura può essere rifiutata — con una formulazione che spieghi che il livello di dettaglio richiesto esula dallo standard VSME, non che non volete collaborare.
Flotta veicolare: composizione rispetto alle prestazioni per veicolo
Le domande sulla composizione della flotta — numero di veicoli, tipo di carburante, età media — rientrano generalmente in ciò che lo standard richiede. Le domande sulla norma Euro di ogni singolo veicolo, sui dati di manutenzione o sulle emissioni di CO2 per chilometro per veicolo vanno oltre ciò che un vettore PMI deve fornire.
Il distinguo non è sempre facile da tracciare, ed è per questo che lo standard VSME stesso rimane il punto di riferimento. In caso di dubbio, è più saggio valutare la domanda sulla base dello standard che decidere in base al proprio intuito. in poche domande verificare se una domanda rientra nel limite fornisce una prima indicazione a riguardo, senza che abbiate bisogno di scandagliare lo standard voi stessi.
Trasporto in subappalto e subappaltatori
Questo è spesso il punto più difficile per il trasporto e la logistica. Un cliente vuole sapere quali emissioni causa l'intera catena e talvolta chiede quindi le cifre di emissione dei subappaltatori utilizzati da un vettore. Per un'azienda con mille dipendenti o meno, la fornitura di dati dettagliati da terzi generalmente va oltre quanto richiede lo standard VSME; questo standard chiede informazioni sulla gestione operativa interna, non un audit della catena completa dei subappaltatori.
Questo non significa che la domanda non possa mai essere posta — lo standard lascia spazio per una descrizione qualitativa dei principali rischi della catena, senza che vi debbano essere cifre precise per ogni subappaltatore. La differenza tra una descrizione e un inventario dati completo è esattamente dove la disposizione sulla catena di fornitura traccia il distinguo.
Perché questo distinguo non è sempre ovvio di per sé
La disposizione sulla catena di fornitura è nuova, e molti uffici acquisti continuano a utilizzare questionari redatti prima di marzo 2026. Di solito non si tratta di cattiva volontà, ma semplicemente di aggiornamento. Una formulazione corretta che rimanda allo standard VSME e al limite che si applica alle dimensioni della vostra azienda funziona meglio nella pratica di un rifiuto generico.
Quali domande esattamente rientrano nello standard e quali ne esulano varia a seconda dell'argomento — dal combustibile ai dati del personale ai flussi di rifiuti. Una panoramica completa per situazione, anche specifica per trasporto e logistica, è disponibile per argomento. Come nasce la valutazione stessa e quali fonti vengono utilizzate al riguardo, potete leggere su la pagina su come funziona la valutazione.
Questa illustrazione è descrittiva e intesa a riconoscere la disposizione sulla catena di fornitura in un questionario concreto; non costituisce consulenza legale sulla vostra situazione specifica. In caso di dubbi su una singola domanda o sulla portata dello standard per la vostra azienda, un avvocato o l'autorità di vigilanza competente sono il punto di contatto appropriato.
Desiderate sapere rapidamente quali domande dall'elenco del vostro committente rientrano nello standard VSME e quali no? Incollate il questionario nel capcheck gratuito o leggete prima le risposte alle domande più frequenti sulla disposizione sulla catena di fornitura.